はいっ！・・・毎度毎度、同じ事を言っておりますが、
”メンテナンス”って、凄く大事なんですね～。
普段、ユーザー様（ライダー）は、ごく普通に使っているし、
奇麗にしているから、問題なんてある訳無い！・・・つもりなのですけど・・・
カンパニョーロ社のシフトレバーです。スーパーレコードだ！
でも、「あれ？なんか変だぞ！？」私の知っているスーパーレコードの動きじゃない・・・
よし。分解だ～。 という事で、この赤いラバーを外してみると・・・。おやおや、
やっぱりなぁ～ラバーが破れて、その一部が中に入っていましたよ・・・。
構造的に、破れる（千切れる）事もあります。それは仕方がありません。
だから、定期的なチェック＆修理、またはオーバーホールが必要なのです。
ユーザー様は、不具合には気が付きません。そーいうものですし、それで良いんです。
大事なのは、「メンテナンスの必要性」を感じること。知っていること。
「乗りっ放しではダメだよなあ～」って思う事。それだけでいい。
そのタイミングなどは、購入されたショップで、相談してみて下さいませ。
”人間ドッグ”に行ってみると、悪い所が見つかったりしますね。
治せるならば、治したいし、いずれにせよ自分の体を知る事は、凄く大事です。
自転車も同じ、見る人が診ると、不具合箇所が解るものです。
ＢＢ部分のネジ山が潰れかかったフレームもあるし、
圧入しているヘッドパーツが緩んでいるケースもある。
ひび割れが起きている事もある・・・。
どうすれば良いのか？ それは、
専門知識を持つメカニックに相談し、一緒に解決策を考える。
自分の所有物の特徴や、問題点を知る事が、
もっと”好きになる”理由であったりもする。（場合もある。）
”高価な競技用のフレーム”を所有している場合、
時に、パーツとの相性が悪い時もある・・・。
「高価な商品なのに、なぜ？ 精度が悪いのか？」と疑問を思うが、
まったくもって、そうじゃない。
競技用だから、「競技車とは何だ？」を知っているメカニックが、
研ぎ澄まされた多くの部品を、適合させる秘技で、戦うマシンに仕上げているのだ。
「決して、不良品では無い。ただ、そういう性格のフレームが、これなんだっ！」
ということ。
そう、ただ、それだけのこと。・・・なんて単純なんだろうか。
競技用マシンとして生まれて来たフレームに、ホビーバイクとして、
グランドツーリング的要素を持たせる事態、無理があるというもの。
もちろん、その無理なスタイルが、悪い事ではないし、
少なくとも私（店長）は、そのスタイルが好きだ。
だから、癖や、特徴や問題点を知る事は、大切な要素なのです。
私も、寛大な心と技術を持つ者になれるように、日々努力致します。店長