雨上がりの、良い朝。 お気に入りの桟橋でパチリ！
ＬＯＯＫに乗り始めて数日経過し、少し解って来たので、その感想をお伝えします。
まず、とにかく振動吸収性能が良いっ！そして、加速が良い！そして、カッコイイ！
石畳の上を走っても、「テッテケテ～」と走り抜ける事が出来る。
以前に乗っていたカーボンロード２台（アンカー９とＫＯＧＡキメラ）に比べたら、
革靴とスニーカーだ！（・・・ちょっと大げさかな？）
加速させると、後ろタイヤが確実に路面を捉えていて、「ギュンギュン！」と進む感じだ。
特に、中低速域からの急激なダッシュは、気持ちが良い。
１７％の坂道を立ちこぎでグイグイ踏み込んでも、変にフレームが歪む感じは無く
「実に素晴らしい剛性をチューニングしたもんだなあ～」と感心するほどです。
反面、下り坂は、「・・・オットット・・・」て感じです。
でも、後加重にすると（腰を引くと？）上手く曲がれるのはなぜだろうか？？？
店長は、ハンドルに体をかぶせて低く構える感じ（ムササビ走行）を好む。
だが、その姿勢でカーブに入ると「オットット・・」となってしまうのは、
以前のバイクに比べて、何かが違う為だろう。（後で ↓下で説明します）
以前に比べて、５ｍｍハンドルを下げました。直線が意識されカッコ良くなったでしょ！？
上りでハンドルがフラつく事が多々あり、それで低くしてみたのだが、どうかな～？
ＫＯＧＡのポジションと比べて、高さ（数字だけ）は一緒になったけど。
使いたかった２６Ｃ（２６ｍｍ幅）のチューブラータイヤ。
”ＬＯＯＫ６７５”には太いタイヤが、余裕で装着できるのだ！
ＫＯＧＡキメラで、太いタイヤを装着したかったが、フレームに緩衝してしまい不可能だった。
良いフレームなのに、皮肉にも”突き上げ”が強かったので、
なんと、空気圧は”５ｂａｒ”（７０ＰＳＩ）の低気圧にて使用していたのだ。
苦し紛れに、低圧で使っていたんだよ～。
ＬＯＯＫ６７５は、高圧の８ｂａｒ（１１５ＰＳＩ）にて使用してます！
路面の痛んでいる所も、余裕の走りが出来るのだ！。これは安心～ (^。^)y-.。o○
もちろんグリップ力も、安定感もバッチグ～！（適正気圧だもん！）
「良いじゃん～いいじゃん！」
とにかく、乗り易いし、加速が楽しい”ＬＯＯＫ６７５”です。
もう少し乗り込んで、また、インプレッションを報告しますね～
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”何かが違う”、 ← 店長の理屈っぽい分析
以前乗っていたＫＯＧＡに比べて、前タイヤの位置が近い。
ＢＢと前軸の長さ（フロント・センター）が”１８ｍｍ” 短いのだ。
さらに、ＢＢ部の位置（高さ）だが、”８ｍｍ”高い・・・。
さらに、太いタイヤを装着しているので、
厚みもある為１０ｍｍ以上は違っている計算になる。
その為、腰とペダルを踏み込む位置が、安定しない気がしてしまう。
これは、慣れ（なれ）もあるので、もう少し経てば、気にならなくなるかも・・・。
そして、トップチューブ長（サドルとハンドルの距離？）は、
なんと”３２ｍｍ”短い。
３２ｍｍに対して、１８ｍｍしか前タイヤの位置が違わないという事は、
ＬＯＯＫはフォークが寝ていて、直進安定性が良いという事ではある・・・。
確かに、ハンドルの切れはマイルドで、片手運転時でも安定している。
その分、ハンドルの切れ込みが急であるという事だろう・・・。
ハンドルが３２ｍｍも短いのに、窮屈感を感じないのは、なぜだ？？？
う～ん。解らない・・・。 きっと乗り込んで行くと、その解答が得られるだろう。
ステムやハンドルによって、この辺りはチューニング出来そうなので、
今後の課題として、試していきたいと思っている・・・。
ＬＯＯＫの優れている所が目立つだけに、
「ＢＢハイト＆フロント・センター」の２点が、気になってしまった店長でした。
正直なところ、今までのバイク＝ＫＯＧＡキメラが、
あまりにも「ピタリ」と体に合っていたし、
スケルトン（寸法）が、
店長の理論と見事にまで合致していたから、※（ＢＢは低く！ＴＯＰは長く）
ＫＯＧＡを「ひいき目」で見ているところはある。
それだけに、同じ道（場所）を走っていると、ついつい比べてしまい、
良くも悪くも「ああ～～あ～」と思ってしまうのだ。
先にも言ったが、”慣れ（なれ）”もあるので、これは時間が解決するでしょう。
「ＢＢが高いのだから、ハンドルもその分上げれば良いじゃんっ！」
そうなのだ・・・。そうなのだけど、ちょっと違う気もするんだよね～。
ＬＯＯＫに乗る為の「何か」がありそうな予感がしています。
この辺りは、今後きちんと答えを出していきたいと思う。
ＬＯＯＫ６７５ 試乗出来ます！
ご来店、お待ちしております。