毎日、乗り込んでいます。そして、何となくですが、乗り方が分かってきました。
コツとしては、左右に体を振らないこと、美しいぺダリングというか、無駄な動きをしないこと、そして、
フロントフォークをリズミカルに叩きつける・・というかフォークのしなりを利用すること！
すると、加速装置が働き（実際には付いてはいないが）、一瞬にして景色が後ろへ吹っ飛んで行くのだ。
「硬い硬い・・・」という表現がいけなかった。 改めて言おう。
「シャキンとしている。」
そして、フロントフォークの性能の大切さを改めて知ったのでした・・・。
話は変わって、このRHM9に乗るようになってから、サイクリングの後、変な疲労を感じる・・・。
特に、集中力が切れると、疲れを覚える・・・。 なぜだ？？ バイクが悪いのか？？ いや違うっ！
常に「突っ走っている」から、疲れるだけなのだ。ただそれだけだったんですよ。
「アンカー最高峰のレーシングバイク。そいつをタラタラ走らせてはいけない！」と変な考えがいけなかった。
高山の走る特徴の３文字リズムも忘れていた。（♪○○○～～○○○～～）←これ大事！
いつもの走りを思い出し、リラックスして走ったら、やっぱり素敵！さらに良さが解ってきましたよ。ルンルン♪
話を戻して、フロントフォークの形状により 走りが変わるのはすごいことだと思う。
マウンテンバイクではサスペンションが変われば、性能が大きく変わることは知っている。
もちろんロードバイクの場合、バネが無い（動きが見えない）分、さらに研ぎ澄まされた性能が要求される。
フレームとフォークの相性の大切さは、知ってはいたが、感じたことは無かった・・・。
「奥が深い」というより、実に単純な事だと、初めて気がついた・・・。（今頃、気がつくな！）
・サドルに座ってのぺダリングで加速をする人にはストレートフォークが良い！
・立ち上がって、ペダルに体重を乗せて走る人にはベントフォークが良い！（店長タイプ）
あなたは、どちら派？？
またまた話は変わって、５５０ｍｍフレームを選択して良かった！剛性が体重移動を助けてくれてるのだ！
立ち上がった時の一瞬の「ふらつき」が無いのだ！ 立ち上がる途中でもペダルを踏める！さすがレーシングバイクです！
（以前のバイクは、このふらつき感が、疲労の軽減につながっていた・・かどうかは分からないが、 好きだったんです。）
もっともっと、乗り込むぞ！