店長のオーガニック号、修理が完了いたしましたあ～～～！ 「バンザ～イ！」
今回の大きな変更点
①リアサスペンションのサグ量変更＋コンプレッションチューニング
②ハンドルステムの変更 １１０ｍｍ・１０５度→１３０ｍｍ１００度 ＋ スペーサー１０ｍｍ入れ替え（下げた）
③サドルの位置の変更 ３ｃｍ前に出す。１ｃｍ上げる
写真（左）が新生オーガニック。右写真と比べて、ハンドルの位置が大きく違う事が解りますか？？
長く、低くなりました。これは登り坂に対して、積極的にペダルを踏む為の方法だっ！
実際にどのくらい違うかというと、約３センチ前へ出て、２センチ低くなった。
そして、それに対して、サドルの位置を前方へ３センチほど出し、距離を合わせると同時に、中心に体重が乗るようにした。
写真では全く解らないが、実際に乗り込むと、自分の体重だけで（１Gダッシュ）８センチほどサドルの位置が下がるのだ。
BB位置は４センチほど下がります。←これが前提で、ハンドルを長く、低くする事が可能になるのです・・・。
さて、その走りはというと・・・「すっ、スバラシイ～～～～！」
BB位置（サドル位置も）が下がった事により、安定性が上がり、またフロント荷重がかけやすい！
これは、サドルとハンドル位置が前方になった事による効果が大きいのだろう。
Rサスペンションの沈み込み量が大きくなった分、伸び側が大きく、オフロードでタイヤが大地を捉える力と時間が増えたようだ。
また、店長（高山）の乗り方＝ペダルを回すというより、ペダルを踏み下ろす・・・通称「マサカリ型」ペダリングがしやすく、
バリバリバリ～♪といって（・・実際には言わないが）１７％の坂をグイグイ上る事が出来る・・・。
速く（早く）なったかどうかは解らないが、すげー楽しくなった事は解る。これは、私にとっては大きい！
前後のサスセッティングを、もう少し煮詰める必要はあるが、これは今後の課題として、楽しみながら答えを出して行こうと思う。
マウンテンバイクの持つポテンシャルと可能性・・・まだまだ先がありそうだ・・・。