２０１４年モデルの新しい自転車が、各社で発表されています。
そこで、展示会に行って来ました。その報告です。
極太タイヤのマウンテンバイクが、カッコイイ！（サーリー：パグスレー）
ファットスタイルバイク（極太タイヤ自転車）も、いよいよ、カーボンフレームが登場だっ！
ＧＩＡＮＴ社のＮＥＷモデル”プロぺル”シリーズ。（ロードレーサー）
徹底的に、空気抵抗を軽減し、”人が乗る”事を考えられた、最もＨＯＴなバイクです。
スローピングフレームじゃないぞ！ ホリゾンタルなのだ！！ ←（ここすごく大事！）
ブレーキも、専用設計。
「ロードにＶブレーキ？？ グニャ～っとしたタッチじゃないかな～？」と疑っていたが
実際に触ってみると、「カチッ！パシッ！ 」っとして、良い感じだったのだ。
展示車はケーブルの長さなど、セッティングが完璧では無かったが、
それでも、気にならない程度の完成度だ！←（これはある意味、ショックだった・・・）
取り回し、処理など、完璧なチューニングをすれば、恐らく凄い事になるだろう！(^J^)
メカニックにより、性格も変化する新型バイク！！
すげーマシンを市場に出してきたものだと、感心してしまった。
（というか、やばい・・・欲しくなった。どうしよう？？？）
クロスバイクにも変化が出てきている・・・。
「えっ？？ 何が違うの？ ちょっとタイヤが太いだけのクロスバイクじゃん！？」
そう！そうなのだが、良く良く説明すると、「ほおおお～～～」となるので聞いてくれ。
これは、２７．５インチ（６５０Ｂ）のホイールを付けたバイクなのだ。
「だから？エスケープに流行りの中途半端な２７．５を付けた話題だけのものじゃんっ！？」
と突っ込む方々も多いと思うが、そうじゃない。
２７．５インチのメリット
①重量面 ２６インチ＝軽い。 ２９インチ＝重い
②効率性
Ａ：障害物・乗り越え性能 タイヤの直径が大きくなるほど性能があがる。
Ｂ：加速性能 重いホイールより、軽いものが加速が良い※①で説明
③コントロール性
Ａ：トラクションタイヤが大きければ、接地面積が大きくなり、グリップが良い。
Ｂ：フレーム剛性＆サイズ 単純に小さい方がガッチリと出来、
小さいサイズにも対応し易い。（小柄な人）
という事で、２７．５（６５０Ｂ）のメリットは大きいのだ。
？？？～～いや、だから、クロスバイクに２７.５っていうのは何が良いの？？
ズバリ、「太いタイヤが履ける」という事だっ！
”７００×２８Ｃ”と”２７.５×１.５”直径は、ほぼ同じである。
実際に街乗りをしてみれば、凸凹の多さから、ロードレーサーなどの細めのタイヤでは
不向きである事は、皆様もお気付きだろう・・・。
街乗りは、加速の良さと、撮り回しのし易さ、回転性能。
路面を気にしない丈夫さと、精神的な気楽さ。そしてラクさと愉快さ（楽しさ）
さらに、駐輪場での適切なサイズ ←※（これって、凄く大事！）
ランドナー小僧だった店長としては、この６５０Ｂというサイズは
実にウエルカムなのである。
２６×１３/８タイヤ（６５０Ａ）より、安定度と巡行速度が高い事は
その昔から言われていたし、ほんとーに憧れた。
７００Ｃのスポルティーフより、丈夫だし、何だかカッコ良くて・・・
大人になったら、６５０Ｂでフルオーダーだ！なんて思ったほど！
まあ、そんな古い話はどーでも良いが
つまりはその、理論を持った自転車が、このモデルという事だ。
これで走れば、人生バラ色～夢の世界へ行ってしまう、希望に満ちたマシン
そう！これこそ”アルカディア号”ではないか～～～！！
（と、展示会場で、一人熱くなっていた店長でした・・・）
２０１４年のＧＩＡＮＴ・ＭＴＢシリーズは、全て、２７.５インチ（６５０Ｂ）である。
２６インチも２９インチも、存在しない。※（ＤＨバイクとＣＩＴＹバイクを除く）
それだけ、社運をかけて・・・というか、思い切った割り切りのＧＩＡＮＴだ。
私、個人的には２９インチのメリットに・・・というか、デメリットを感じた事が無かっただけに
この２７.５だけの展開には疑問を感じるが、これも時代の流れだろう・・・。
マエストロ・システムも健在だ！
まさに理想的なＲサスの動きがこの構造である。もはや完成されたといっても過言ではない。
沢山見過ぎて、頭がどっか～んである・・・。
あばらも痛いし・・・（関係無いけど）
夕食の時、食堂で味噌汁の茶碗を床に落としたし・・・（これも関係ないけど）
高速バスで、酔ったし・・・（これもこれも関係ないけど）
また来週、行かなくちゃ ・・・
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MTBイベント
”はらっぱMTBパーティー”のお誘い
〆切が８日です！急げ～
９月１５日（日）岡谷市湖畔で
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みんなで参加して楽しんで、走りましょう！
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