話題のニューモデル。アンカー”ＲＬ８”が入荷しました。
前作、”ＲＦＸ８”の後継モデルになるのが、このバイク。
「しなやかに、かろやかに、サイクリングを楽しむ…」というコンセプトの、
”コンフォート・オンロードバイク”という、不安定（意味不明）であったものを、
現在では、その中心になるまでにした”実績ある優等生”であっただけに、
この新型は、どのような変身ぶりをしたのか、大いに気になるところです～。
進化に、期待しましょう！
他社に見られる、「取って付けたような一方的な考え方＆コンセプト」バイクとは異なり、
アンカー８シリーズ（今機で３代目）は、何時でも”競技”を視野に入れているところが凄い。
同社、上級機種の”９カーボン”は、ガチガチバリバリのバイクで、とても神経質な性格である。
それはそれでは、「勝つための機材」なので、素晴らしいことなのだが・・・。
対して”８カーボン”は、フレームをしならせる事により得られる、
推進力と振動吸収性能も合わせ持っている。
しかも、軽量である為に、長距離走行やヒルクライム（登り坂）やトライアスロンなどの競技でも威力を発揮するのです。
反面、パワフルライダーが、ガツンと踏み込むと、一瞬のためらい（モタツキ）があると
言われるが、実際にはそんな事は無いし、あったとしても、全く気が付かない程度だ。
新型ストレート形状のフォークは、「この自転車に似合わないのでは？」と私は思うが
これは、メーカーの意図（厳密な設計）で出来あがったものだから、譲るとしよう…。
新型８＝ＲＬ８は、「コンフォート＆レーシングバイク」として間違いなく君臨するだろう。
フレームの大きな特徴としては、内蔵ワイヤーであるという事。
これはカッコイイ！ ワイヤー受けが、なぜ今まで、この場所に無かったのだろう？と
思えるほどだ、これも、カーボンという「自由な設計が出来る素材」があってこそだろう。
このように、「クロスワイヤー処理」も可能だ。（ワイヤーはフレーム内で交差します。）
フレームにアウターケーブルが当らず、キズが付き難い事は、ありがたい。
Ｆディレーラーは、流行の”直付け”タイプに変更されている。
カーボンバイクにバンドタイプを巻く（付ける）のは、トルク管理が難しいので、
直付けは「親切で喜ばしい」けれど、個人的には「どうなの…これ？」という疑問が残る。
根元がグラグラして、変速性能に悪い影響が出やすいので、私は好きではない。
だが、アンカーは、さすがにジャパンブランド！ ビシッとした剛性があるのだ！
煩い私（店長）も思わず、「良しっ！」と叫んでしまうほどだぞ。
新型アンカー”ＲＬ８” いかがだろうか？？
実際に見て、触ってみて下さい。
何が良いのか、あなたの目で、見つけて下さい。
ＲＬ８：シマノ１０５仕様 ：２５５０００円
ＲＬ８：シマノアルテグラＤＩ２仕様：３４００００円
ＲＬ８：シマノＤＵＲＡーＡＣＥ仕様：５５００００円