クロスカントリー用、前後サスペンションマウンテンバイクです。
”ＧＴ”ブランドの、ザスカーだ！
ＧＴ社が誇る”Ｉ－ＤＲＩＶＥ”（アイ・ドライブ）という、
摩訶不思議な関節（ピボット）のため路面追随性能が高く、
ぺダリングがし易い。激しく動いても（ストロークしても）失速もせず、
ぺダリングが確実に出来るという、夢のような装置が こ・れ・だ！！
フレームはカーボン！つや消しのカラーが、カッコイイ！！
後ろのフレーム（スイングアーム）まで、カーボンなのだ～！
当然、ＤＩＳＣ台座もカーボン。だが、強度を考えて、金属のネジを使用する所は、
実に賢明な工法ですね～！
こちらの商品は、お客様よりご注文をいただいた物で、店頭に展示はしておりません。
しかし、 興味のある方は、ぜひ、ご来店いただき、
店長のスーパートーク・ＮＯー９ ”ザスカー 大地に立つ！”をお聞き下さい。
ザスカーバイク＆Ｉ・ＤＲＩＶＥの魅力をねちっこく、お話しさせていただきます。
ご来店、お待ちしております。
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アムロ：いまさら、サスペンションの性能なんて・・・聞く必要があるのかあ～？？
シャア：各社、ほぼ完ぺきと言えるシステムを用いているようだが、私の思い過ごしか？
セイラ：ＧＴ社のＩドライブはピボットが一つしかないのよ。しかも、高い位置にあるわ。
アムロ：な、なんなんだ！？本当にギヤより高い位置にあるじゃないかあ～。
ラル ：他社とは違うのだよ他社とは！ 振り子の原理で車輪が後ろへ動くのだ。
ミライ：凸凹道を走ると、ホイールが後方に動くの、その結果が前に進むという事よ。
シャア：ほお。専門語で「キックバック」を持たせているという事で良いのだろうか。
アムロ：キックバック！？ならば、足に、ぺダリングに大きく負担を与えるんじゃないか！
セイラ：良く見なさい！もう一つ下の軸があるのよ。Ｉドライブの大きな特徴なの。
ミライ：クランクがフレームから独立しているの。荒れた路面で確実に走れるのよ。
ブライト：第２の隠しピボットにより、ＢＢと後車輪の長さが変わらないのだ。
シャア：何！長さが変わらないだと！？・・・キックバックが起きないという事か！？
ラル ：キックバックは起きている。だが、それを足に負担が無いようにしているのだ。
アムロ：路面追従性＋キックバックの加速＋足に負担が無い・・・、まさに理想という事か
整備士：構造がシンプルですから、整備がラクです。大きなベアリングはヘッド用です。
シャア：私の専用品というものは無いのか？
整備士：ＧＴ社のＩドライブは全機種に、同じ構造で同じ物を使っています。
安い機種だからとて、手抜きはありません。 お偉いさんには解らんのです。
シャア：気に入らんな・・・ だが、連邦を超える事が出来るとすれば、良しとしょう。
アムロ：じ、時代が・・・進んでいる・・・。いや、洗練されてきたという事かあ～～。
ナレーター：システムの進化に、驚かされる少年達であった・・・。