以前、紹介しましたロードレーサーのブレーキ（シフターＳＴＩ）にて、油圧ＤＩＳＣブレーキを操作できる部品パラボックス。
本体部分まではワイヤーで操作しますが、その先からＯＩＬで動くシステムです。このような感じで取り付けます。
気になる性能ですが、制動力は格段に違い、「ガツン！」とした効き具合のブレーキに変身します。
ブルホーンハンドルだぞ！カッコイイだろう～
ケーブルの取り回しが難しい、ブルホーンタイプでも、それなりの動きになります。
通常ブルホーンハンドルはケーブルを巻きこむと、構造上の相性から動きが悪くなる傾向があるのだ。そ・こ・で
今回は、ハンドル部とレバー内部を「タカヤマ必殺加工」を施し、ケーブルを完璧に隠し、動きも問題なくクリア！
この加工をすれば、ＯＩＬ・ＤＩＳＣで無くても、動きは良いはずなのだが、やはり取り付ける以上、完璧を目指したいのです。
「その部品の持つ最高性能を叩き出す！それがタカヤマチューンだ！」ｂｙ よろしくメカドック・風見潤
もちろん普通の、ドロップハンドルであれば、まず問題ないはずだ。 いかがだろうか？？？
シクロクロス車に、ＤＩＳＣブレーキの必要性はどこまであるのか？？？構造が複雑なＯＩＬのメリットは何なのか？？
良く出来た、カンチブレーキ（以前からあるタイプ）の方が、良いと言い切る人もいる。(・・・理由はともかく）
し・か・し・だ、「うおっ！おっもしろそう～！」という、純粋な素直さから出る「物欲」に意見を言われる覚えは無い。
趣味というものは、いや、商品開発というのは、全てそこから始まるのだから、この世に形として出したＴＲＰは凄い！
そして、誰よりも早く使ってみたいっていうユーザー様も、また凄い！
自転車のある生活を、応援します。