月別: 2022年9月

前後サスペンション付きの”E・MTB”の紹介です。

ミヤタ　リッジランナー8080

サスペンションのストロークは１４０ｍｍ。どんな凸凹道でも対応します！

ホイールベースの長さも充分あり、オフロードでの巡行性能はかなり高い。

モーターユニットは、シマノ製＝”E8080”を搭載。

最大７０Nm・２５０Wの高出力を誇ります。

リアサスペンションは、4バーリンケージ式。

大きなプレートがシーソーのように動く機構です。メカメカしいデザインが似合います。

Rサスペンションは、エアー（空気）式で、しっとりとした乗り心地を提供。

路面への追随性と、自然な動きが、心を躍らせます。

リッジランナー8080は、バッテリーが外付けタイプだ。

フレーム内に収まる”インチューブ型”ではない所が、ある意味旧さも感じられるが、店長個人的には、外装付けタイプが好きです。

インチューブのスマートなデザインは美しいが、このワイルド感とクラシック感が、カッコイイと思っております。

取り外しのし易さも、掃除も実に簡単。外気温度にも左右されない所もGOOD！👍

コンポーネントはシマノDEORE。

スプロケットは１２－４６Tの、ウルトラワイドレシオだ。

Eバイクのパワーとこのギヤの組み合わせならば、日本の道は全て制覇できる。

ディスプレーは、小型のタイプが付く。

手元スイッチは全て左側に集まる。

左から、①Eバイク用スイッチ。②サスペンションロックアウトON/OFF。③ドロッパーシートポストレバー

③のレバーは下部にあります。

ハブの幅は＋１０ｍｍのブーストサイズ。φ１５ｍｍアクスル仕様。

ブレーキは、シマノ製のオイルディスクブレーキ。

円盤のサイズはF203+R180ｍｍの大型サイスを採用し、大きな制動能力が得られます。

このリッジランナーは、本格的な山道走りを楽しめる、E-MTB専用設計だ。

ロング・ホイールベースの為、安定感が抜群で、素晴らしい直進安定性を誇る！

険しい登山道（みたいなところ）や、スキー場（ゲレンデ）に持ち込んでも

フラフラせず、その性能をとことん発揮します。

また、ダウンヒルも得意とするポテンシャルもあるため、

「グングン上って、ガンガン下れる」というマウンテンバイクの面白さを凝縮出来るマシンに仕上がっております。

草むらだって、泥濘だって、石ころゴロゴロだってヘッチャラ。

オフロード走行を存分に楽しんで下さいませ。

汚れたら、水ホース💦でシャ～っと丸洗いっ！お掃除も簡単です。(*^^)v

 

E-MTBは、あらゆる可能性に満ちた、魔法のじゅうたんです。

行きたい時に、行きたい場所に、ラクに短時間に目的地まで運んでくれる、夢のマシンです。

さあ、自転車を趣味としませんか？…きっと楽しい生活が待ってます。

「あなたの人生にスパイスをっ！リッジランナーが叶えます。」

 

ミヤタ：リッジランナー8080

販売価格：４６０９００円（税込み）

３連休ですね。みなさま何か、計画はありますか？

お彼岸ですから、ご実家、お墓参りに行かれる方も多いのかな…。

お天気が良くないみたい？ですから、お出かけの際はお気を付け下さいませ。

それでは、ぜひ楽しいお休みをお過ごし下さい。

さて、今日の話は”お掃除”

自転車に長～く乗れば、汚れは付くものです。

リアディレーラーです。RD-M953・XTRだぜ！（1999年製）

旧くても、まだまだ使えます！(*^^)v

・・・よく見ると…。

プーリー部に、油汚れ（カス）がいっぱい付いてますね～。

裏側も良く見ると、しっかり付いてます。

知らない人は、こういう形だと思うかもしれませんが、実は凄いんです。

ほら、こんなにゴミが取れるんです…。(-_-;)

油と埃が混ざって、固まって、粘土状態になってますね～。

両面とも、しっかり付着してますので、綺麗にしましょう～。

下のプーリーだけで、こんなに取れましたっ！　なんだか、きもちいい～

皆さんの自転車はどうですか？　時々は掃除をして、自分の自転車を眺めて下さいね。

さらに、愛着も増していくことでしょう。(^_-)-☆

でも、皆様はライダーです。日頃からメンテナンスなんて、やれる訳がありません。

 

私は、日頃からお客様にお願いしている事は、２つだけです。

①タイヤ空気圧の管理（唯一やってほしい整備です）

②事故を起こさない為の走行（交通安全とルールを守る）

それ以外の事なんて、あまり考えなくても良いと、言っております。

もしも、それ以外にやるのであれば、「時々チェーンに油を付ける…」くらいでしょうか。

上でも言いましたが皆様はライダーです。ガンガン乗って下さい。

メンテナンスや修理は、私達販売店やメカニックの仕事です。

メカニックとは「問題解決人」とも言われていますので、

何か問題があったり、また不安な事があれば、ぜひご相談ください。

情熱全開で、貴方の自転車を、サポートします。

情熱のオーバーホール＆レストア　随時受付中です。

完全バラし、洗浄、グリースアップ、ケーブル交換

作業料金　２７.５００円～　

お預かり期間：約１週間

皆様のご依頼を、お待ちしております。

”愛の自転車伝道師”タカヤマサイクル店長：高山真

先日紹介しました、CATEYE製GPSサイクルコンピューター

”AirGPS”が、発売されました～！　v(￣Д￣)v ｲｴｲ

とにかく、シンプルで、使い易いのが特徴です。

スマートフォンで、走った事（内容）を確認出来ます。

 

使い方は、とても簡単。難しいと思わず、やってみましょう～！

しかし、どーしても苦手とか面倒いう方も居ますよね。店長もそうです…。

でも大丈夫。順番通りに進めればOKです！まずはチャレンジしてみましょう。

 

まずは、タカヤマサイクルで買う…。ここが一番大事。(^_-)-☆

①箱（パッケージ）から出す。

「おお！これは誰でも出来るね。」

②付属のUSBケーブルで充電する。

「よく解らないままでOK。まずは１５分充電しちゃおう！」

③その時間に、付属の紙の説明書を２分ほど見る。

「なになに、えっ？オンラインマニュアルだって？？難しそうだな…大丈夫かな～」

④付属品の取付部品を自転車（ハンドル）に付ける（工具不要）

「気分を取り戻し、簡単作業を！　バンドを巻いて、ダイヤルをクリクリして、１分で完了です。」

⑤専用のアプリをスマートフォンにダウンロードする。”Cateyecycling”

「ドキドキしますね～。まずは、スマホのカメラを起こして、紙の説明書のQRコードをかざし、ダウンロードして～～ハイ終了。そしてCateyecyclingを起動してオンラインマニュアルを見る…。え！？どこを見るの？？　はい”セットアップ”という項目です。」

⑥適当に充電したら、セットアップ（スマホとペアリング）する。

「書いてあるままに、えっと、えっと…っとやれば２～３分で終了します」

⑦さあ！出発です。ボタンを押してレッツＧO ～！

オールド世代のみなさん。シンプルイズベストを信念に持つ皆さん。

時代はスマートフォンとGPSです。

この機会に、ぜひ使い始めて下さい。

難しいと思うのは、はじめだけ。やってみれば、な～んだっ！ってもんです。

使い易いからこそ、使い倒せるのは、ちょっと征服感もあり、気持ちが良いものです…

簡単操作のAirGPS。お勧めです！

詳しくはこちら

https://www.cateye.com/jp/products/computers/CC-GPS100/

お元気ですか？

今朝は、涼しかった（寒かった）ですね～。

店長の服装は、アロハシャツに短パンという、サマーバケーションスタイルですが、季節も考え、そろそろ終わりにしようかな…(-_-;)

今週はお彼岸です。完全に秋です…。

季節の変わり目です、お風邪などひかないようにお過ごし下さいませ。

 

さて今日は、新製品のお話です。

NEWシマノ１０５

シマノ１０５と言えば、「リアルスポーツサイクルの入門用グレード」と謳われてきたし、

「まず、この１０５を使っていれば安心で大丈夫！」と噂されておりました。

兄貴分のDURA-ACEとURTEGRAと混ぜて使うことが出来て、

「上級機と同じ仲間」ということも、その理由だと思います。

また、使い勝手の良さもあり、その使い道は、レース参加の人も居れば、サイクリングに使用する人もいて、様々なシーンでの対応と可能性、また

「ハイクオリティ＆ラグジュアリー」感をバーゲン価格で入手できる、ナイスな立ち位置であるのが１０５です。

この度、その中堅ロードコンポ１０５が、電子式ギヤチェンジシステム（DI2）にアップデートされ、発売されましたので紹介いたします。

「DURA-ACE」、「URTEGRA」と同じく12速のセミワイヤレス仕様を与えられたNEW１０５。

１０５では、リアスプロケットは11-34Tに加え、 さらに軽いギア比の11-36Tも用意されているのだ。

それにより、フロント50×34Tと、リア11-36Tの組み合わせでは、

インナー×ローでギア比0.94となり、脚がクルクル回せるようになる為、かなり軽い乗り味が可能となりました。

「激坂道だって、屁の河童っ！」ということですなぁ。

３４Tでも十分ラクだと思っていたが、３６Tが出て来たという事は、

山岳サイクリングや長距離の旅行、フロントがシングルギヤ仕様にも対応してきたという事ですな。

またギヤだけじゃなく、他にも初心者や子供にも使い易くなるような、設計がされており、

いかなる場合の使い方にも対応していく姿勢があります。

やはり１０５の立ち位置と存在は、レーシングだけじゃないという事です。( ｀ー´)ノ

 

”速度コントロールできる領域の改善”

新型１０５ブレーキシステムは、レバーの動く範囲が少しだけ拡く（多く？）なったことにより、

コントロール範囲が拡張され、より繊細なブレーキ操作（制御）が出来るようになりました。

（パッドがローターに接触してからのコントロール性能の話です）

でも、拡くなったからと言っても、レバーに指が届かない訳じゃないし、

逆に、握った時に指が挟まる訳でもないから安心して下さい。(^_-)-☆

レバーを握り始めてから、車輪が止まるまでのトラベル量が少し増えただけです。

これにより、急激なブレーキ制動力が緩和され、マイルドな味付けになったとい思って下さい。

感覚的には、奥の方でグググ～って効く感じです。※（ここすごく大事）

 

そして、レバーのリーチアジャスターによる調整幅は16.4ｍｍ。

最拡大時より、指一本分をハンドルに寄せられる為、手の小さい女性やお子様でも安心して握ること（操作）が可能なのです。

ブレーキ（キャリパー）のピストンが動く量が増えたことにも注目。

往来に比べて、パッドと円盤のクリアランスを10％広げたことで、

不快な音鳴りの発生も軽減されています。

これ、DISCブレーキ経験者（ロード、MTB共に）なら理解できると思いますが、

実際に下り坂などで走っていると、摩擦により円盤が微妙に変形し、

「♪シャン・シャン・シャン…」と円盤がパッドに当たるようになってしまいますよね…。

この対策として、「隙間を広くし、円盤に当たらなくした」、という訳。

１０５というグレードでは、シビアなコントロールがどーこーよりも、

コントロールのし易さと快適さ（心地よさ）を追求したという訳です。

夢の電子式ギヤチェンジシステム”DI2”。

つい昨日まで、「DURA・ACE、URTEGRA」の上級２グレードしかなく、高級品であった”DI2”。

大変使い易く、良い物であることは知っていたし、「いつかは使いたいな…」と誰もが思う”DI2”は、

デュラとアルテを使える特別なユーザーだけに許されたものだと思っていた。

それだけにサイクルファンには憧れの存在だったことは事実…。

それがついに、普及クラスの１０５までが、その波に乗ってやって来た。

これにより、最先端システム”DI2”が、グッと身近な存在になり、手も届きやすい物となった事は、大いに喜びたいところです。

気になる販売価格は、バッテリー、チャージャー、コード、フルセットで約２１万円　※（選択部品により価格が変わります）

これはもう、買うしかないでしょう～!(^^)!

 

優秀なDI2を、リアルレーシングの世界だけではなく、サイクリングや日常使いという提案が、理想を語るだけでなく、形の上でも可能になりました。

もちろん価格が安い分、見た目（大きさ、表面処理、材質）や重量などは、劣りますが、

変速性能やブレーキ性能は、大差なく気持ち良く使用できます。

 

新しい１０５”DI2”は、いかがでしょうか？

夢の電子式ギヤチェンジシステムを、貴方の自転車にも、ぜひインストールしてください。

最先端のDI2仕様で、快適な未来の走りを手に入れましょう～！

詳しくは、店長までお問合せ下さいませ。

お待ちしております。(^_-)-☆