スコットのクロスバイクの紹介です。

サブクロス５０　ブラウンカラーがシブイぜ～！(*^^)v

タイヤは、太めの７００×４５ｍｍ幅。凸凹仕様。

オフロード走行も、得意です！

ブレーキは、テクトロ製OILDISCブレーキを採用。

変速機はシマノ３×８スピード。

 

秋のサイクリングにぴったりの自転車ですぞ！

丈夫な足回りのサブクロスは、落ち葉の上をガサガサと走ったり、

里山ライドをするのにもBERRYGOOD！

この自転車の位置付けとしては、MTBに近いクロスバイクですから、

「軽量で速い」というよりも、

「道を選ばず、どんどん行け～！」という冒険者に似合う自転車です。

現代によみがえったパスハンター＝サブクロス。お勧めです。

 

スコット・サブクロス５０

サイズ　L　１７５ｃｍ～

シマノ　ターニー８００　３×８変速

販売価格：６８.２００円（税込み）

 

ロード用DISCブレーキパッドの紹介です。

ベスラ社から、GRAVELという名前で新登場～！

Vesrah Gravel（グラベル）

 

「ロード」、「シクロクロス」という2種のラインナップ以外に、

この度「グラベル」というネーミングで新機種が発売されました。

特徴としては「左右異なるパッド」を採用し、

制動力と耐フェードも向上を図り、メリハリのあるライディングを可能とした。

さらに、プレートにはアルミを使用した事で、重量も約半分になり軽量になった。という事です。

これは凄いことですぞ～。!(^^)!

シマノ・フラットマウントに対応したGRAVEL。BP-052GR

制動能力、軽さに優れているのだから、

当然ロードレーサーにも、お勧めできます。

対応機種は、
BR-R9270 / R9170 / R8170 / R8070 /

R7070 /RX810 / RX400 / M9110 /M8110

販売価格：２９７０円（税込み）

今日は、”空気の圧力”のお話です。

店長のマウンテンバイクは、GIANT社製の、アンセム（２７.５）で、

軽さ、乗り心地、加速、走破性能　ともに優れており、気に入っております。

毎朝、乗っていますが、「すげーな～!(^^)!」と常に思っています。

ある日、ふとタイヤを触ったら、前後共に凹むではありませんか！？

あちゃ～空気を入れてなかったんですよね～。３か月以上も・・・。(-_-;)

タイヤの空気圧表示（表記）を見ると、１.８～３.７ｂａｒが適正みたいだ。

まあ、この辺は適当で良いかな～って事で、２.５ｂａｒ入れてみた。

当然ですが、触っても凹まないのであります。

「これなら更に、ラクに速く走れるぞ～」ワクワク。(#^.^#)

ついでに、サスペンションの空気圧力も上げちゃおう～

「一般道では、あまり動かない方が良いから、１.５ｂａｒアップだっ！」

走行性能が格段に上がる期待を胸に、翌日の走行を楽しみに待つのだった。

そして、乗ってみた。しか～し、

ぜんぜん良くない。ぜんぜん進まない。ぜんぜん楽しくない。

乗り心地は悪いし、グリップ力もないし、全く心が踊らない。

空気を入れて、性能アップしたつもりだったが、結果として、全く逆の事をしてしまったのだあああ。

あちゃちゃちゃちゃ～～～(-_-;)（反省）

・・・とまあ～コメディチックなこの事例、

実は、皆様の自転車でもよく有るミスセッティングで、

空気を入れ過ぎた結果、本来の性能（自転車の持つ最高性能）が発揮出来ないのである。

まずサスペンション。

硬ければ、柔らかければ、良いってもんじゃないのは誰もが承知。

これは、その人の走り方（ライディングフォーム）で決めて行くのが正しいわけで、

同じ体重であっても、ハンドルの位置や、サドルの位置、

さらに踏み方（立ち漕ぎ頻繁、ビンディング使用時）全てにおいて違う。

その為、メーカー推奨のセッティング（活字、数字）は参考でしかない。

この辺りは、机の上でいくら考えても、コンピューターで解析しても、

出てくる（出せる）ことではないのだな。

カッコ良く言えば、経験から見つけられる”奇跡の賜物”っていうワケ。

店長の場合、サスペンションは、伸び上がる事を重視するようにしている。

１G´では、半分沈み込ませ、ペダリング時は、サスの伸び上がりを使い、加速させる。というセッティングを好む。（詳しくは省きます）

その為、アンセムに入れた、過剰な空気圧が邪魔して、「好みの走り方が出来ない＝楽しくない」となったのです・・・。

そして、タイヤの空気圧力・・・。

基本は、空気をたくさん入れる事で、接地面積が減り、転がり抵抗が無くなり、軽快な走行が出来るのです。

しかし、空気を入れ過ぎたタイヤは硬すぎて、タイヤの持つクッション性とかグリップ力が失われてしまうのです。

その為、２.５ｂａｒ入れたアンセムは、想像上は軽いはずなのだが、

タイヤが大地（アスファルトさえも）を捉えず、MTBとしての良さ（乗り心地、グリップ感）が無くなり、「これも結果として＝楽しくない」となったのだ。

タイヤの空気圧といえば・・・、

店長のロードレーサーは、タイヤの空気圧は、５.５ｂａｒ。

７～８ｂａｒ（１００～１２０ＰＳＩ）を基準としているライダーから見たら、

かなり低い数字ですし、「はあ～！？何やっちゃってるの？？」である。

でも、その数字こそ、己で見つけ出した”黄金空気圧数”なんですよね～。!(^^)!

道路＝アスファルトとはいえ、細かい凸凹は沢山ある。道も荒れている。砂も浮いている。

また上れば下る。急な山坂道で、「おっとっと・・・」となる事も頻繁にある。

空気圧を若干落としたタイヤは、若干変形しグリップ力も上がり、踏ん張りも効く。

乗り心地も良くなり、一般道路を走る事が苦痛にならずにいられる。

低圧によるデメリット（リム打ちパンク、最高速減）も解っているから、

それらを考慮しても、個人的には、メリットしかない。（と思っている）

「自転車チューニングの基本は、空気です。」

 

何事も基本は大切ですが、やってみなくちゃ判らない事は沢山ある。

空気をもっと入れる、逆に抜く。

趣味なんだから、誰にも迷惑かけないし、「こうすれば良くなる＝発見」と捉え、バンバンやってみましょうよっ！

空気なんて、お金もかからないしさ…。(#^^#)

私は「空気をどう操り、味方につけるのか？」が大切だと思っています。

さあ、アナタだけのセッティングを見つけて、

そして、心から愉快なサイクリングを楽しんで下さいね。

乗り易くする事。自分に合わせる事。そういうの大事です。

ミヤタのMTB型・Eバイク＝”リッジランナー”です。

これを少しだけ、カスタマイズ。

テーマは、「小柄な方でも乗れるように。」です。(^_-)-☆

まずは、ハンドル部。ポジションの見直しからスタート。

ステム交換（－１０ｍｍ）とハンドルの天返し、両端切断により操作性を向上。

ハンドルを天返しすれば、通常よりも、ぐっと下げられ、綺麗なフォームが得られる。

これは、レーシングMTBの世界では、上級者がやる方法だ。

元々ハンドルが高いEバイクですから、小柄な方、女性には、このくらい下がる事で、「GOOD・POSITION」になるんだヨ。!(^^)!

そして次は、この「ごちゃごちゃ～」のスイッチを、スッキリ＆使い易くするため、細工をします。

このような部品（マルチバーアダプター）を使って、

スイッチの位置を変更します。

バーの真横に来るスイッチは指が届かず使い難いので、この位置へ変更。

どーです！？　良い位置でしょっ！(^_-)-☆

ロックアウトも簡単です！

「小柄で、手が小さい方」だから、この位置なのです。!(^^)!!(^^)!

シートポストは、ドロッパーを外し、オフセットゼロのタイプへ交換。

ここまで落とせます。

これなら、小学生でもOK！です。( ｀ー´)ノ

 

 

もともと高性能な自転車ですから、さらに少しのアイデアをプラスすれば、もっと乗り易くなるんです。

皆様も、何かお悩みがございましたら、ご相談下さいませ。

お待ちしております。　店長

朝５時２０分。暗いです・・・。夕暮れも早いですね。

ランプを付け、安全を確保して、サイクリングを楽しんで下さいませ。