「どうぞ、夜・露・死・苦！」と言っているようでした。（なんじゃそれ？）
■ケーブル、ホースの入れ方も、素直な位置で、綺麗なラインで組み上げられそうです。こういうところ、凄く大事！（メカニック目線）
昨今「フレームの軽量化の為に、ホース穴の位置は一か所に集中」とか、ケーブル類の全内装化、さらには「シフトはDI2（電子式）が当然！」、という流れではありますが、”机の上だけで考えた性能優先”よりも、自転車（完成車）となった時の美しさ、特にケーブルラインの正しい位置は常に追求したいです。この辺りは、さすがBOMAです。
■シートの固定は、裏側にネジが隠れており、見えない所が良いですね。
シートポストの表面の一部分（約２センチ四方）を押し付ける固定方式の為、カーボン製シートポストよりアルミ製品が、相性が良さそうだと思います。
Sai初期型がバインダー方式で、作業性と固定力も良かったのに対して、新型SaiⅡでは、隠しネジ＆押し付け方式ですので、ここは賛否両論だと思いますが、”未来のスタイリッシュなカーボンフレーム”と言うならば、この固定方式は正しいと私は思います。歓迎します。
②走行した（乗った）時の感想と印象・・・。
試乗したのは、DISC仕様。前後φ１２ｍｍパイプのフレーム。
乗り出してすぐに感じたことは、「うわっ硬い」。
「フレームが細いから、柔らかいだろう～」という先入観もあり、勝手に思い込んだ事は間違いないですが、
踏み込んですぐに、クランクと自転車（フレーム＆ホイール）直結された感じを受けました。
自転車を倒し込んでも、BB付近はグニャ～っとせず、
無茶苦茶なペダリングをしても、それに追随してくると言うか、応えると言うか、素直と言うか、ある意味反抗的と言うか…よく出来ているな～と思いました。ゴールスプリントのように、極端にペダルをぶん回しても、問題無く後三角はそれに応えるでしょう～。
ハンドリングですが、これも硬い。というか直線的。三角定規で書いたような動きで、「ふにゃっ」とか、「ぐにゃっ」とか、「ふらっ」とか、どこにもない。
これは、φ１２ｍｍパイプの固定方法が、その効果を発揮していると思われる。
店長の好きな、無駄なハンドリングと急加速、急ブレーキにも、つまらないほどきちんと応えてくれて、優等生過ぎて、かわいらしさが無いほどだった。(-“-;)
これはタイヤとホイールの相性も大きくあるし、個人的な好みのグリップ感とは違うから、天邪鬼のように語る（表現する）のはいけないけれど、とにかく狙ったところに、真っ直ぐに入って行く感じと、しっかり感は、悪い訳が無い。
③振動吸収性能
いつも個人的にテストする、アスファルトの凹みで数回実験。
■まずは座って実験。
速度２０km/hでペダリング。前かがみで凹みに突入すれば、ガンッガン。
同じく２０km/hでペダリング。一瞬抜重（後ろ荷重）でゴンッゴン。
速度２０km/hでノーペダリング。前かがみでガツン。
同じく２０km/hでノーペダリング。一瞬抜重（後ろ荷重）でゴツン。
■次はスタンディング
速度２０km/hでペダリング。前かがみで凹みに突入すれば、ドンッドン。
同じく２０km/hでペダリング。一瞬抜重（後ろ荷重）でコンッコン。
速度２０km/hでノーペダリング。前かがみでドン。
同じく２０km/hでノーペダリング。一瞬抜重（後ろ荷重）でコツ。
※（擬音でお伝えすとこんな感じでしょうか）。。。(-_-;)
この辺りは初期型とほとんど変わらないかな？と思います。
「座れば、ガン！ 立てば、コン！」
カーボンフレーム（自転車）として、基本がきちんとできていると言えます。
これを読んでいる、ベテランライダーに言わせれば、「今時そんなの当然じゃん！？」と怒られそうですが、一般の人は、この辺りは”未知”なんですよ (^_-)-☆
結論：
SaiⅡは、決してコンフォート寄りではなく、リアルレーシングバイクと言えます。間違いなく数年前までのカーボンフレームと異なり、「新時代のカーボンマシンなんだな～」と思い知らされました。
”剛性”の意味も、「ただ硬い」とか「しっかり」ではなく、
カーボン糸と、樹脂形成から生み出される、次元の違う剛性が表現されていたように思います。
私は「硬い」と直感的に表現しましたが、これを「高剛性」や「どっしり感」と言う人も居ます。これから、各メディアでSaiⅡについて語られる機会が増えるだろうから、ぜひ、それらの意見も参考にして、別の角度からも、Saiを見ていただきたいと思います。
※（注意）ここで、改めて、上②でも言いましたが、
φ１２㎜パイプ仕様のフレームと、ホイールの相性も大きく影響している事は、伝えておきたいです。
もしも、もう少しマイルドな乗り心地を求めるならば、
SaiⅡの双子車である、”リムブレーキ仕様”を購入すれば良い。と思われます。
ハブはクイックリリースになるため、”剛性”は良い意味で落ちるだろう。
これだけでも、乗り心地もハンドリングも、全く違うバイクだと感じるだろうし、さらに、ホイールもハイトを変え、タイヤの質も選べば、柔らかくも、また硬くもなるだろうなあ～
もちろん、DISC仕様だって、チューニング次第では、ソフトな仕上がりに出来ちゃいます。メカニックの「腕の見せ所」です。(^_-)-☆
「自分仕様の新型ＳａｉⅡ。 欲しくなってしまった…。」店長
