高性能カーボンロードレーサーを手掛ける”ＢＯＭＡ”社から、
２０１９年の新型モデルが発売されました。
”Ｓａｉ”（サイ）
Ｔ８００カーボンを使用した軽量フレームだ。（１３００ｇ Ｆ／Ｆ）
後部デザインも美しいですな～。
シートステーは、とても薄く作られている。
振動吸収性能に、大いに貢献している事だろう。
ＢＢ取付部はＢＡＳ（ＪＩＳ ネジ切り） 異音がしなくて良い。
ＤＩ２のコードも通し易いように、内部の穴が大きいのもグッド！
フルアウター仕様時にも、対応し、ユーザーの思い通りの施工が可能だ。
この新型”ＳＡＩ”は、昨年発売されたＴＯＰモデルのＣＩＥＬ（２８万円）の
セカンドグレードだと思っていただければ、解りやすいと思います。
↓・・・・・（ＣＩＥＬの説明）・・・・・・・・↓
ＣＩＥＬは、新テクノロジー”ＤＭ２”（フレームの強度を上げる技）を採用した上に、
さらに究極の軽量にこだわり、ＢＢ部は圧入タイプを選択。
フレーム表面すら、あえて飾らないＵＤカーボンを使用し、
「闘うバイクとは、こういうものだ！」と、次世代ロードレーサーを目指したもの。
ダッシュも、ダンシングも、ブレーキング時も、振動吸収も、次元が違うのだ。
それが、ザ・スーパーマシン”ＣＩＥＬ” 販売価格は２８万円。
うん。良い事は解った。しかし、
「２８万円か～良いんだけど…、金銭的にもう少し手が出し易いのが欲しいな～」
という人も多いだろう…と思われる。
そこで、出て来たのが、今日紹介している、”Ｓａｉ”１８万円という訳だ。
”ＣＩＥＬ”と比べた時、気になる数字的な所としては、金額の差１０万円。そして、
①重量差＋１８０ｇ ②ＴＯＰ長－５ｍｍ ③リアセンター＋５ｍｍ である。
・・・解り易く伝えるならば
「ちょっぴり重く、ハンドルまでが短くてラクで、後が長く安定していて…」と言う事だ。
この、新モデル”Ｓａｉ”を、メカニックとして見るならば、
・”ＢＢ部にネジ切りを採用した事”は、多少の重量増加になったとしても、問題発生率が少ないという理由で、大変良い事だと思う。
・リアセンターを５ｍｍ伸ばし、２８Ｃタイヤまで装着可能とした事も良い。
・ＴＯＰ長の５ｍｍに関しては、フォークの長さや角度などから出て来たものなのだろうから、深く気にする数字ではない。と思っている・・・。
究極のレーサー”ＣＩＥＬ”に近いコンセプトで、しかも、お安いというならば、
”究極”を目指さなくても良いライダーには、うってつけ ではないかっ！
という事で、
「お手頃な価格で、次世代カーボン車に乗りたいなあ～」という人に、
ぜひ、お薦めしたい”Ｓａｉ”です。