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先日もお伝えしましたが　店長がロードバイクを変えたのだ！アンカー”ＲＨＭ９”という純粋なレーサーです。
あえて、純粋と言い切るには訳がある。　このバイク、乗り手を選ぶ、自己主張のはっきりした奴なのだ。
店長が選んだサイズは５５０ｍｍ　一番大きなサイズです。
ＴＯＰチューブが長く、またヘッドチューブも長い為、スペーサーを全く必要としないので、ハンドル位置が
低く見えて、カッコイイ。ツールドフランスに出て来る外人選手のバイクみたいなのだ。
というか、それをやりたくてこのＲＨＭ９に決めたのだ！　（適正サイズを無視して。カッコだけで入った店長）
ジャパンブランド「アンカー」の最高フラッグシップバイクに乗るっていうのが粋なのだ！（そうかな？）
それに、「９」ナインと言えば、サイボーグ００９みたいじゃんね。加速装置も付いてるかな？（またそれかよ）
さていざ乗ってみると・・・・
「うわ硬い～～～」
踏んだ力がそのまま伝わるどころか、路面の凸凹まともに拾いますね。
（一瞬にして「降参」っていう思いが頭をよぎりました・・・。）
いままでいろいろなバイクに乗ってきたが、ここまで硬いのは経験ありません。
僕（店長）は柔ら過ぎるフレーム（ペダリングでＢＢ部が揺れるくらいの物）が好みなのです。
それとは全く違う性格のＲＨＭ９・・・ガチガチで、言う事聞かない暴れん坊将軍なのです。
さすが、勝つ為のフレーム、純粋なロードレーサーだね。こんちくしょうめ・・・。
だったら、乗りこなしてやろうじゃないか！？　「うおりゃあ～～～！！！」
という事で、この１週間、毎日ポジションを変えて、いろいろ試した結果、結論は
「やっぱり良いわ！このＲＨＭ９はスゲーぜ！」
このフレーム、乗る位置によって違う顔を見せる・・・。もちろん全ての自転車がそうなのだが、
アンカーのＲＨＭ９は、重心を少し前に寄せると、すううう～～～っと進むのだ。
ハンドルのドロップ部分を握って、立ち漕ぎすると、バビュ～ンと加速する。
高速ワインディング（下り坂）では、ふらつかず、狙ったラインをトレースする事が出来る。
これはどういう事なのか？？？
パワフルライダーが体重をペダルに載せて、グングンと踏みつけ、さらに高回転で回す時に生きるのだ。
鍛え上げた選手が、第一線で常に戦えるマシン。前へ前へと抜き出るギラギラした挑戦車なのです。
つまり、「疲れた～」とか言って、イスにどっかりと座って、あごを突き出して走っているライダーには、
上手に乗れない・・・という訳なのです。←っていう事は僕（店長）には似合わないという訳だ。
結論が出たのは早くて良かったが、それで納得できるほど、私は素直じゃない。
言う事聞かないＲＨＭ９を自分の支配下に置く！　・・というか、この９に負けない自分になる！これしかない。
それまで、とことん乗り倒してやるぞ！

※注　ＲＨＭ９が硬くて悪いという訳ではありません。このフレームは素晴らしいロードバイクです！
今まで、個人的にＢＢ部が左右に振れるグニャ～っとしたフレームを好んで来たので、
今回のＮＥＷバイク（フレーム剛性）に、戸惑い＋改めて発見＝大感動　しているのです。

毎朝、走っていますが、寒いですね。
すでに、店長の服装は完全な真冬用のものです。だから、もの凄く快適に走れています！
５℃以下だってへっちゃらさ！
そしてパオパオ（ゾウさんマーク）のウインド・ブレーカーに身を包み、ライトを点滅させて
早朝サイクリングを楽しんでいます。

そんな事で、温かい冬物ウエア、揃っています。ぜひご利用下さい。

♪ジャンジャジャーン！　ロードレーサーを新調しましたあ～～！　イエイ！！
何だと思う？？？・・。ヒント、「超マジメ」・「カーボン」・「ＴＯＰチューブが長い」・・・。
答えは　「ブリヂストン・アンカー：ＲＨＭ９　」です。
サイズは大きめの５５０ｍｍです！（ＴＯＰは５６５ｍｍ）
今まで、ＢＯＭＡというメーカーの、「アルマー」に乗ってきた・・・。
「これほどまでに素晴らしいマシンは無い・・・」と思えるほど、自分にピタリと合ったバイクだった。
こだわりの「しなり具合」・・・振動吸収性能・・・加速・・・コーナーリング性能・・・
悔しいが、何一つ文句が付けられない、優等生であった。マジに素晴らしいフレームだったのだ！！
しかし・・・ＴＯＰチューブが短いのが「見た目」には面白くないのだ！　（あくまでも見た目だけ。
そこで、ブリヂストン・アンカーに目が向いたのだが、
「何で今更、アンカーなの？？？」と言われる事も多いのは事実。
うん確かに、変態系メーカーの方が面白い事は知っているけれど
今だからこそ、ジャパンブランド”アンカー”の良さを伝えたい・・・。

後日改めて、インプレッションをお伝えします・・・。