イタリアの自転車老舗部品メーカー”カンパニョーロ”
今まで、新型になる度、 「ほ～」という印象であった。
しかし、今回は 「ほっほ～おおおおおおっ！」という感じに変身した。
ひとことで言えば、
「操作感とドライブトレインのパフォーマンスが向上した」という事です。
左はレコード。右はコーラス。 戻りレバーの形状が違います。（どちらも新型）
カンパを使った事がある人は、解るだろうが、
下ハンドルを握っている時、ギヤチェンジがやり難いと感じた人も多いはず。
新型コーラスは、ＥＰＳ（電動ギヤチェンジ）同様、
親指が掛かり易いように形状と位置が、変更されている。
カンパニョーロのセカンドグレードではあるが、これで
「コーラスを、あえて選ぶ理由」がはっきりした。これは大きなポイントだ。
スーパーレコード＆レコードは、昨年と同じレバー位置ではあるが、
ストロークの変更（内部の機構も大きく変更）から、同じ位置に設定されている。
また、カンパニョーロ・エルゴレバーを使う時、
ハンドルの種類によっては「使い難いセッティング」になる場合も多々あった。
しかし、今回のモデルチェンジで、ドロップアーチの角度（寸法）が見直され、
浅いハンドルバーにも対応し、比較的小さな手の方にもフィットするようになった。
さらに凄いのは、左レバーのクリック。
今までは、６回のクリック（♪カチカチ～というギヤ合わせ）で、操作していたが、
なんと３回のクリックで操作が出来るのだ。
ちょっと詳しく説明すると、
カンパニョーロは”ライダー自身で微調整が出来る”チューニング機構を持っていた。
その細かい操作で、チェーンをベストな位置に出来るのだが、
実は、操作が少し難しいのだ。（ギヤ２枚に対して６個も決め位置があるんだもの）
また、アウターからインナーへ、一気変速をするとチェーンが内側に落ちる事がある。
上手い人は、そんな失敗は無いだろうし、その特性を知っていれば（慣れれば）
まず、落とす事は無いと思う。
言い換えれば、これを使いこなしてこそ”カンパユーザー”という
ある意味「誇れるテクニック」を持つ事で、所有力を高めている人もいるが、
そうは言っても、やっぱり時々失敗しちゃうんだよね～。
それが、この度のモデルチェンジにより
「行き過ぎない位置で、止まってくれる」という機構になったのだ。
３クリックで操作できるので（３クリックしか操作できないから）
実に解り易く、使い易く、気持ちもスッキリした。（※大歓迎！）
適切なストローク量、適切な軽さ（操作時）が見事にチューニングされたレバーという訳だ。
Ｒディレーラーの形状が変わった・・・。
何が、どう変わったのか？ この写真では解らないかもしれないが
ガイドプーリーの位置が、よりギヤに近づき、変速スピードが速くなったという事だ。
自転車に取り付けた状態で語るなら、
上のギヤ（ガイドプーリー）が前方に移動したという事。
実際に乗った（操作した）訳ではないので、その変速スピードがどのくらい速いのかは、
不明だが、理屈は良く理解出来る。「ナルホドなぁ～」と頷くほど納得してしまった。
ただ、ホイールの外し方がちょっと大変になるかもしれないが、これは慣れで解決するだろう。
取り付け部に注目～！
シマノさんのような取り付け部構造になってますね。（Ｂテンションボルトが付きました）
昨今、沢山のフレームが出回り、適正な取り付けが出来ない寸法の物がある。
それが、良いか悪いか？と言えば、やはり悪いのだろうが、
「パーツメーカーから発信する細かい基準値なんかに合わせていられるか！」という、
自身を貫くフレームメーカーもあるらしい・・・。
それでは、高価で高性能なカンパニョーロでも、１００％の性能が出ないから、
「カンパってダメじゃん！？」とユーザーは思ってしまう訳だ・・・。
王者カンパニョーロと言えども、この状況と現実から、
”周囲に合わせる＝調整幅を持たせる事”に、目を向けて来たのだ。
固いイメージのカンパニョーロが、より優しいメーカーになって来ましたね～。
クランクは、４アームスパイダーデザイン に変身した。
いつまで５アームにこだわるかな～？と思っていましたけど、
やはり、”効率”を考えれば、４アームになるのでしょう。
カンパニョーロファンの方々には、好みは分かれるだろうが、
シマノで見慣れている私としては、さほど違和感なく受け入れられてしまいます。
いや、むしろ、大歓迎ですっ！
旧い物の良さは、デザインの美しさであったり、機能美であったり、
その時代の最先端で生まれて、使われたからこそ感じる「思い入れ」であったりする。
大事にしたいし、気持ちを高ぶらせてくれる”良きモノ”である。
老舗ブランドが何かを変化させる時や、進化して行く過程では、
様々なことを言われ、叩かれ、指される事が多い。そして形成されるのだ。
私は、カンパニョーロの変化を支持したい。
カンパニョーロの姿勢が大きく変わる２０１５年。
冒頭にも述べたが、
例年のモデルチェンジとは比較にならないほど、感動的でドラマチックだ。
新たな、カンパニョーロファンが生まれるのではないだろうか・・・。
もしも、自転車を２台所有出来るのでならば、
一台は、シマノ
一台は、カンパニョーロ
乗り分けて、お互いの良さを味わいたいものである。
友人を招き
ガレージに佇むお気に入りの２台を眺めて、自転車談義をしたいものだ・・・。
