高性能なカーボンフレームを供給している”ＢＯＭＡ社”から、
新型のロードバイク・フレームが発売になったぞ！
ＣＯＦＹ（コフィー）
レーシングバイクとは、異なり、乗り易さに大きく振った、コンフォート・ロードバイク
カラーリングもカッコイイ～！ これで、１３５０００円だってさ！ 凄いね。
ＢＢ部はネジ切りタイプ（ＪＩＳ）を採用。
圧入タイプとは異なり、とても（良い意味で）優れている。（ここ大事！）
フロントディレーラーは、”バンドタイプ”を採用する。
上級機種にあるような、”直付け”を採用せず、スタンダードにした事は大きく評価したい！
「はぁ～？上級機種と同じ方が、良いんじゃないの？なんで？？」と、
疑問を抱く方も居るでしょう～。うんうん。
直付けにすると、その箇所（フレームの内側）の強度を上げなければ、
作動時には、フロントディレーラーが、グニャグニャ動いてしまうからなのだ。
その為、フレームの強度や厚みに神経を使ったり注意を図るより、
往来型のバンドタイプの方が、単純に、しっかり固定できる為、
「バシッ！」っとした作動感と操作感を得られるのだ。
もちろん、昨今の改善された高級車のような、”優れた直付け”であれば、
それはそれで良いに決まってはいるが、
私個人的には、このバンドタイプが大のお気に入りだ！
なめらかなデザインは、ＢＯＭＡ最大の特徴！
このラウンド型から想像できるのは、優雅な乗り心地。
シートシテーやチェーンステーも、外側に向かって、なめらかな曲線を描き、
どこまでも、しなやかに、快適に・・・を演出しているのだ。
ＢＯＭＡが発売されてから、デザイン面において裏切られた事は一度も無い！
（カラーリングは、別にしましょう・・・(^_^;)
もちろん性能面でも、フレ―ムごと味付けが異なるのは云うまでも無く、
このコフィーも、”目的に使命を持った”、優れたバイクである。
ＴＯＰチューブの長さも良い感じに設定されているし、
フォークの寝かせ具合（正しくはフロントセンターが長い）も良く、
今後は、各雑誌からも、性能面では高い評価がされるだろう。
７００×２５Ｃ（２５ｍｍ幅）のタイヤが余裕で入る。新時代のフレームですな。
ケーブルは、全てインナー（内蔵）になり、フルアウター仕様となる。
これで、フレーム内で形成されているライナー（パイプ）が原因で起きていた、
不具合＝操作時の抵抗を及ぼすような事は無い！という訳だ。
また、中間で、剥き出しになる事が無いため、キャップ装着箇所の抵抗も無く、
優れている。この手法は、メーカーのコストダウンと思われがちであるが、
私は、この方法をとても高～く高～く、評価している。
コフィー。ＢＯＭＡが提案する、”サイクリング車”である。
「コンフォートバイク」とメーカーは謳ってはいるが、
これに乗った瞬間、「ああ～サイクリングがしたいな・・・」と素直に思った。
これは各自の考え方と、捉え方の違いだけかもしれないが、
たかが、試乗時、しかも３０秒ほどで、「旅がしたいな・・・」と思えたのは、
ここ数年で、このバイクだけです。
イスにドカッと座って、ゆっくりゆっくりペダルを回したいものです。
カーボン素材の特徴を覗いて行くと”弾性”が見えて来る・・・。
その性質をうまく生かした所が、良いのだと私は考えています。
さて、このコフィー、
ご提案するとすれば、完成車金額で２０万円くらいで良いだろう。
コンポは、ＴＩＡＧＲＡか、ＳＯＲＡでも良いかな？
いやいや、スギノのクランクに、マイクロシフトも良いかな～。
物置きにしまってある、旧いカンパニョーロもミックスしちゃおうか～。
タイヤは２５Ｃ…そう、パナのツアラーが良いかな～！？
ドロヨケは、？？付くかな？無理かな？？
小さいキャリヤをシートピラーに付けて、一泊分の荷物をコンパクトに搭載。
ハンドルバックはオーストリッチの”Ｆ３００”で決まり！
連休を利用して・・・いや、平日にお休みを取って、
１００キロ弱の温泉地に行こうかな？
それとも、クルマに乗せて、ドライブを楽しんだ後に、
海を見ながら、海岸線を行けるだけっていうのも良いかな？
う～ん、伊豆半島が面白そうだ・・・。
伊豆急２１００系リゾート２１ に乗って、海を見ながらビールを飲む。
あれれ？自転車に乗って無いじゃん！？ まあ良いか・・・。あはは。
リンコウ袋に入った”コフィー”と一緒に、旅を楽しむのだ！
な～んてね。
夢が広がる、軽量カーボンバイク。
あなたの愛車にしては、いかがだろうか？
ＢＯＭＡ コフィー（フレーム＆フォーク）
重量：１５０５ｇ
素材：カーボン ＵＤ
サイズ：３種 Ｓ／４４０ Ｍ／４７５ Ｌ／５１０
販売価格：１３５０００円（税抜き）
