カテゴリー: お勧め商品

巷では、研ぎ澄まされたマシーン　”ロードレーサー”が人気であるのだが、

「私は、マウンテンバイク（ＭＴＢ)が好きなのだ～！」という人も多いはず。

 

自然の中を走る事は、とにかく楽しい・・・。

それに、街でも”段差”を気にせず、ガンガン走れる力強さは、

なんとも頼もしく、ゆえに安心である。

スタイリッシュでカッコいいロードレーサーも良いけれど、

ワイルドな、マウンテンバイクの魅力はそれなりに深いのだな～。

 

・・・そんな事で、

今日は、ＭＴＢの紹介です。

 

ＧＩＡＮＴ　ＩＮＴＲＩＧＵＥ（イントリーグ）

前後サスペンション付きの、高性能マウンテンバイクです。

カラーリングも、素晴らしい～！　実に、ハイセンスです。

このバイク＝イントリーグは、女性専用のＬivシリーズに属するものです。

ＧＩＡＮＴの”トランス”と同機種（同性能）ですが、女性専用車という位置付けになる。

（※トランス　http://www.takayamacycle.com/?p=8598）

 

このバイク＝イントリーグ、女性専用設計とはいうが、男性用（トランス）と比べて、

ヘッドアングルが少しだけ（２.５度）寝ている（傾いている）だけで、

スケルトン（寸法）は、ほとんど変わらない。

※（ヘッドの角度が寝ていると直進安定性が良いという特性をもつ。）

だから、男性が乗っても（誰が乗っても）、全く構わないのである。

それに、このカラフルな色使いは、女性だけのものにしたくない。

フェミニン（女性らしさを強調）デザイン・・・？！いえいえ、

これは色使いは、なかなかのハイセンスで、男性にも似合うと思う。

山道で、ブラック＆ピンク　は、かなり栄えるはずだ。（想像してみて下さい）

これを、女性だけに渡してなるものかっ！（な～んて、思う店長です）=^_^=

例えば、１７０センチくらいのガッチリした男性だったら、

ハンドルステムを少しだけ長くしてあげれば、ベリ～グッドなポジションになる。

他は何も変更する事は無い。それほどこのイントリーグは完成度が高いのである。

 

このバイク、

ＧＩＡＮＴの巧みな機構”マエストロ・マジック”によりチューンされたＷサス・シリーズ。

このイントリーグも、（トランスも）、全く同じ。

上り坂を、ラクに駆け上がり、下りをヒュンヒュンと楽しむライダーにはピッタリ。

 

極太スリックタイヤを履いて、ストリート仕様としても、カッコいい！

ＭＴＢの可能性は、深く、広いのだ。

それこそ、「ワイルドだろ！？」である。(^_^;)

「このバイク～♪ＹＯＵ～だったら、どう使う！？」

(脳内♪ＢＧＭ　陽気なカントリーミュージック）

https://www.youtube.com/watch?v=9jtmAICUPdo

 

一応というか、残念ながらというか、サイズが”ＸＳ”と”Ｓ”の２種類しかない為、

身長が、１７５センチ以上に人では、適切ではない。

これは、Ｌivだけに仕方がないところだが、

小柄なライダーであれば、”ターゲットＯＮ”だぞ

 

ＧＩＡＮＴ　ＩＮＴＲＩＧＵＥ「イントリーグ」

サイズ２種：ＸＳ・３７０ｍｍ　Ｓ・３８０ｍｍ

Ｆサスペンション：　ＦＯＸ　Ｆ３４Φ１５ｍｍ

Ｒサスペンション：ＦＯＸ　フロートＤＰＳ

メインコンポ：シマノＤＥＯＲＥ

販売価格：３３００００円

 スラム社から、マウンテンバイクのコンポーネント”ＮＸ”が発売されたぞ。

 

これは、”１×１１”仕様で、前ギヤが１枚、後ギヤが１１枚というもの。

ＭＴＢと言えば、様々な山坂道に対応するように、変速段数が多い事が”正議論”だった。

最近まで、多段化こそが、自転車の進化であり評価されて来た。

前３枚に後１０枚のギヤが付き、３０段変速というものが王道でしたが、

気が付けば、前ギヤは２枚で充分（十分）と言われ、

今日にいたっては、１枚でＯＫ！　と変議（造語）と進化をしているのだ。

この減段化のメリットも多く、昨今のＭＴＢライダーからは絶賛されているのだから、

反論をする隙間は無いのである・・・。

 

（話をスラムに戻します）

ＭＴＢファンから、熱い支持を受けているのが、このスラム社のコンポ。

シマノと並び、様々なラインナップがあり、

最高峰グレードの”ＸＸ１”ともなれば、恐ろしく軽量で、見た目もカッコイイ！

変速スピードと、その正確さは、”異次元の世界”とも言えるほど、別格だ。

（間もなく、ＥＡＧＬＥシリーズが発売予定。後ギヤが１２段だって。すっげ～！）

http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/sram/

そんな訳で、スラム社のコンポを使いたい人が多いし、相談を受けるのだが、

このスラム社の１１速ギヤは、ホイール（フリー部）が”ＸＤドライバー”という

特殊なモノが必要な為、なかなか簡単に「スラムで１１速に！」とは出来なかったのだ。

しか～し！

このＮＸは、シマノ規格のフリーボディにそのまま、装着出来る為、

今、お使いのホイールに、そのままインストールが可能！

容易にコンポの入れ替え（交換）が出来ちゃうぞ！

ＮＸはここが凄いし、ここがエラいのだ！

「他社製品に合わせ、歩み寄る優しさ」・・・見習いたい姿勢です。

　　　　　　　　　　　　　　　「やるなＮＸ！」ｂｙ　シャア少佐

遅ればせながら、試乗車を準備しました。

ぜひ実際に乗って、１×１１＝”ワン・バイ・イレブン”を体感して下さい。

右レバーだけの、シンプル操作が、新鮮です！

このワイドレシオのギヤ。上り坂もラクラクです。

 

さて、

１×１１＝”ワン・バイ・イレブン”のメリットとデメリットの話ですが、

ＭＴＢを本当に、マウンテンバイク＝”山道自転車　として使う人は、きっと感動します！

一言でいえば「ダート走行に必要な事を凝縮した機材」と思えるのが、この”１×１１”。

アスファルト走行（オンロード走行）では感じるデメリットが、

凸凹道では、何も感じないし、思えない。本当に素晴らしいメカニズムだ。

Ｆギヤも小さいから、丸太越え時に、ギヤをぶつける事も無い。（実感）

 

デメリットと言えば・・・　※（褒めるだけではないのが、店長の性格・・・(^_^;)　）

ギヤとギヤの落差があり過ぎて、足と心に違和感とストレスを感じてしまう。

し・か・し　と言うか、これは、普段ロードバイクばかり乗っている為、であり、

特にクロスミッション（ギヤとギヤの落差が無いモノ）を好む私（店長）だから、

強く感じたかもしれない。http://www.takayamacycle.com/?p=3592（過去の記事より）

しかし、１０分も走っていると、それを忘れてしまったし、（気にしなくなったし）

特に、ダートに入った瞬間から、まったく感じる事は無かった事を、お伝えしておきたい。

自転車のジープである、マウンテンバイクを、シンプル操作で、

”活き活きと走らせることが出来る事”は、なんとスバラしいことだろうか。

また、シンプルゆえに、

チェーン・トラブルなどの心配も無い事も、精神的にはかなり大きい！　＼(^o^)／

フロントギヤが１枚という事、そして、その可能性はまさに「目から鱗」である。

タカヤマ的な表現をするならば、

「頼もしい友人が斜め後ろに居る」という位置が、この”１×１１”＝ＮＸだと思う。

 主人公は貴方。メカが主張する事は無い。愉しさを倍増してくれる友人が”ＮＸ”だ。

いかがだろうか？

あなたのＭＴＢコンポを、スラム”ＮＸ”に交換してみてはどうだろう・・・。

新たな発見と、物語が生まれるだろう・・・。

後が７段ギヤ（３×７）時代から、ＭＴＢと付き合っている貴方だからこそ解るこの進化。

減段化という革新をスラム”ＮＸ”で体感してみるのも一興だ・・・。

 

皆様、試乗車で、”ワン・バイ・イレブン”を、ぜひ味わって下さいませ。

良いとか、・・・悪いとか、・・・色々と語って下さい！

「その一言が、明日の自転車の世界を拡げて（変えて）行くのです。」

ご来店、心からお待ちしております。

 

スラム　ＮＸ

・Ｒディレーラー：１１０００円

・シフター：３９００円

・クランク＆ギヤ：１６０００円（３２Ｔ）※ＧＸＰ

・スプロケット：１２０００円

・チェーン：２７００円

・ＢＢ　（別売り）

 

 

 

今日、紹介するのは、イタリアンブランド”ＧＩＯＳ”のスポーツ自転車。

細いパイプで作られた、スチール素材のロードバイク”ＦＥＬＬＥＯ”です。

手堅く、シマノ１０５コンポを採用。まじめです。

イタリアン・ブランド　”ＧＩＯＳ”　オリジナルのブルーが鮮やかだ。

伊太利のイメージカラー、”アズ―ロ”を思わせるね。

エンド部分は、袋状になっている。

私は、このデザインが大大好きです！　とにかく高級感がある。

深く伸びのある踏み心地は、さすがクロモリフレームだ。

ペダルのキックバックが気持ちが良いぞ！　一言でいえば「ヒュんっ」

うん。フニャっとした感じではなく、ググッとくる奥深さが、たまらなくイイ！

注目したい所はこの溶接部、ＴＩＧ溶接工法だ・・・。

旧い私は、クロモリフレームといえば、ついつい「美しいラグ」とか言ってしまうが、

http://www.takayamacycle.com/?p=7867　（過去の記事より）

そこにこだわらない・・というか、このＴＩＧの味と心意気が良いのだ。

 

この溶接の特徴は、接合箇所は波打つように、凸凹してしまう・・・。(>_<)

マウンテンバイクなどのワイルドな乗り物には、

これもまた雰囲気があり良いのだろうし、仲には、

「この美しい溶接ビード（溶接跡）が好き」という趣味人もいるのだが、

細身のシルエットと、独自の美しさを放つ、”イタリアンロード”としては、

溶接面のビートが気になる箇所ではある・・・。　そこで、

ＧＩＯＳは、その凸凹の波部を削り、さらに磨き上げる手法＝スムースウエルドを採用し、

ツルんとさせ、見た目をアップさせている訳だ。どーだっ！

こーいう事を、大きく評価したい！（美への追求）

 

店長個人的には、派手なモノや主張性が強いモノが好きだから、同じＧＩＯＳでいえば、

メッキのラグを採用した”コンパクトＰＲＯ”に心が奪われるのだが、

シックに乗るならば、この味がある”ＦＥＬＬＥＯ”も良い。（と思っている）

流行を追わない。気にしない。自身が愉しい自転車。

そんなもの（自転車）が欲しいのだ。

もしも、もう一人の自分が居るのならば・・・これを選ぶだろう。

洗いざらしのブルージーンズに、白いＴシャツ。

スニーカーとサングラスで、小粋に走りたい！

坂道は、降りて押したって構わない。無駄に頑張らない。

「えっ、カッコ悪いって？」・・・そうかもしれないが、

意地っ張りの性格は、この自転車の前では、出さない。隠しておく。

ツッパらない自分自身で居ようじゃないかっ！

 

堅くて、真面目なあなたに、ピッタリの優等生ロードバイク。

ＧＩＯＳ　”ＦＥＬＬＥＯ・１０５”　お薦めです。(^_-)-☆

 

ＧＩＯＳ　ＦＥＬＬＥＯ　１０５

コンポーネント　シマノ１０５

カラー　ＧＩＯＳブルー

サイズ４種類　４８０・５００・５２０・５４０ｍｍ

販売価格：１８９０００円

 

「　道（路面）なんて、選ばない・・・

　　　　気が向くままに、右へ左へ、その先へ・・・」

ＫＯＧＡの”クロスレーサー・グラベル”です。

太めのタイヤ（３８ｍｍ幅）を装着し、凸凹道でも走破が可能だ。

路面や天候の変化にも、安定した制動力を保つ、ＤＩＳＣブレーキが付く。

コンポ（パーツ）は、シマノ：クラリス２×８段仕様。

ドロヨケや、キャリアなどを装着し易いように、ネジ山（ダボ）が付いている事も嬉しい。

ＫＯＧＡの特徴として、カッコいいグラフィック＝模様がある。

ハンドルステムのデザインも、イカしている！「ヒュ～♪」

フロントフォークも、とにかく、いちいち、かっこいい！

「おお～ＯＨ～・・」

 

この自転車を前にして、競技的な話はやめよう。

乗ってオモシロイ。ペダルを踏みつけて走る事を愉快にする。これが”クロスレーサー”。

（名前がレーサーっていうのがひっかかるが、ここは触れずにスルーしよう・・・。）

砂利道だろうが、山道だろうが、田んぼのあぜ道だろうが、どこでも走破出来る事が、

この自転車に与えられた使命。

凸凹道がＯＫって言うんだから、道路に良くある”車道と歩道の段差”も問題ない。

つまりは当然、街乗りにもバッチリ使えちゃう～という訳だ。

純粋なレーサーに比べて、タイヤが太い分、無駄な神経は使わない所が良いね。

路面を選ばないという事は、クルマとの並走時も、

路肩走行（小石、ガラス破片など）が気にならないのは凄くイイ。

もちろん、最高速度と、絶対的な走行上の軽さ（体感的）は劣るが、

神経質にならないっていうのが、この自転車の最大の特徴！

 

そんな事で、

「ドロップハンドルのスポーツ自転車に乗ってみたいけど、色々な意味で不安だな～」

と思っている方には、このクロスレーサー・グラベルがお薦めだ。

 

さて、この自転車の提案としては、

ずばり、サイクリング

割れて荒れたアスファルトでも、安心して走れる太いタイヤ。

雨でも安定し効く、ＤＩＳＣブレーキ。

このクロスレーサーって、サイクリング車として、凄くいい機材なんだよね。！

まずは、前後左右にしっかりしたキャリアを装着。（ダボが在るってスバラシイ）

そこへ、サイドバックやパニアバックを付けて、現代版のランドナーとして使いたい。

当然、雨対策用に、しっかりとした前後のドロヨケも付けたいな。

ライトは、ガンガンに明るい物を選んでおこう。

サイクリングの目的は、「旧い道を走る」・・・これだけ。

この、「旧道」というワード・・・何かドラマチックな気がするのだぁ～。

そこに”旧いトンネル”なんてあれば、さらに気分が盛り上がる～！

トンネルってちょっと不気味・・・、真っ暗な闇に包まれたその中はどうなってるかな？

明るいライトが役に立つね。その先に何が在るのか？ワクワクドキドキだ。

旅は冒険。サイクリングは、少年期を思い出す最高のイベントなのです。

行った事のない場所に、自転車で行くっていうのが、オモシロイし愉快なのだな。

距離じゃない。時間じゃない。・・・数字で語る世界はここには無い。

帰りには、雨に降られてしまったら、さらに良い・・・。

雨が霧を呼び、風景が凝縮されて行く・・・。それがまた幻想的で良いんだな～。

何も考えず、ただ走る自分に、心底から笑えちゃうぞ！

 

時には、このようなサイクリングを楽しみたいものだ。

 

ＫＯＧＡ　クロスレーサー・グラベル

販売価格：１２４８００円

カラー　コガブルー

 

 

 

 

今日は、新種のサングラスの紹介です。

自転車用（スポーツ用）のサングラス・・・。どこが新種なの？？

上から見ると、こんな感じです・・・。　良く、良く見て下さい。

通常のサングラスとは異なる、大きなポイントが、２か所あります。

 

違い　その①　ノーズパットがありません。

違い　その②　頬骨で支える部品が付きます。（サイドパッド）

実際に、装着するとこんな感じです。（解り易くするために極端な角度にて撮影）

 

ノーズパットを無くす事で、鼻骨への圧迫感を排除し、解放感を実現した訳だ。

また、汗の流れも自然で、ノーズパッド部に溜まる事がないのが良い。（空気が流れる）

さらに、装着後の跡（痕）がない事も付加価値として捉えたい・・・。

テンプル（アーム部）と、サイドパッドはあらゆる角度に調整可能で、

顔の大きさに合わせて、締め付け（押さえ込み）が効く。

 

このサングラスの商品名は、”ＡirＦly”　エアフライ

キャッチコピーは

”　まるで掛けていないかのような、居次元のフィット感・・・”

「・・・。」　まあ、正直なところ、「掛けていないかのような～」はウソっぽいが、

ノーズパッドが無い事による、解放感とメリットは、確かにある！

 

実際に、レースの中盤などになると、ノーズパッド部は、汗の溜まり場になる。

時々、指を入れて、「ゴショゴショ」と拭いたり（掻いたり？）してるよね！(^_^;)

サングラスとは、「そういうものだ！」と思って来たが、

このサングラスは、その部分を改善した。またアイデアに、拍手を送りたい。

往来のような、耳と、鼻で固定する方が良いのか？

新しく提案された、耳と、頬骨とで固定する方が良いのか？

答えは、先になりそうだが、

このアイデアは、素直に素晴らしいと思う。

ぜひ、一度、店頭にて装着してみて下さい。

ご来店、お待ちしております。

 

ゴスペック　エアフライ　”ＡＦ－１０１　”

レンズ：ポリカーボネード

サイドパッド芯：チタニウム

テンプル芯：ステンレス

カラー：５色

販売価格：１４７５０円

http://www.zygospec.com/airfly.php