「”なるほどっ！”」のグローブが、入荷しております。

「これでもかっ！」というほど、掌に厚いクッションが付いています。

長距離サイクリングを好むライダーには、モッテコイの一品だぞ。

手の甲（横）まで回り込んでいるクッションが、有難い。

親指と人差し指にあるクッションは、３つに分かれている。

この折り目が動き易さ（曲げ安さ）の助けるのと同時に、

一方にクッション素材がズレる事を防いでいるのだ。

さらに注目したいのは、人差し指の根元に付く白いクッション。

ブレーキ（シフト）ブラケット部下にある可動部分に触れるのだ。

ここ、普段は…というか、まったく気にならない人も多いだろうが、

長距離を走っていると、手癖？などで当たっている事がある。

皮膚が赤くなっている人、居るんじゃないかい？？？

長距離を、一人（ソロ）で走行していると、気が付く事が多々ある。

痛い場所、かゆい場所、「ここが、こうなら良いのに・・・」

そういう気持ちを、凝縮したグローブが、この”ソルジャー４”という訳だ。

 

もちろん、ロードレーサーに使われている”ドロップハンドル”だけでなく、

ＭＴＢやクロスバイク等のフラットハンドルにも、実に相性が良い。

 

昨今、”グローブは薄くパッドの無い物”が、一部で高評価されているが、

それを鵜呑みにしてはいけません。

やはり、「自身の使い勝手」を考慮して、選ぶ事をお薦めいたします。

・・・という事で、まずはお試しいただき、その感触を味わい下さい。

ご来店、お待ちしております。

 

イントロ　ソルジャー４

サイズ　：Ｍ／Ｌ／ＸL

カラー：２色　ブラック／ホワイト

販売価格：４.５００円

 

 

細身のスチール素材で作られた、ミニベロです。

ミヤタ：パビア　（※タカヤマ改）

Ｆギヤは、シングルで、アルミガード付きだぞ。高級感があるね！

この自転車には、タカヤマサイクルの”思いやりカスタム”を施工。

ハンドルを、高めにセットアップ。（プラス２4センチ）

メーカー標準のハンドル高さでは、大袈裟な前傾姿勢になり過ぎてしまう・・・。

確かに、見た目はカッコイイが、「実際に一般道路を走る」を考えると、かなりキツイ。

そこで、「タカヤマの一つの答え」として、新車時からハンドルアップ。

地面から計測して”１０３センチ”です。

これは、一般的なクロスバイクとほぼ同じですから、実にナイスな高さです。

ミニベロの魅力は、一生懸命走らず、フワッと粋に走るのが良いのです・・。

ハンドルが低過ぎれば、ツラ過ぎてフワッとラクには走れませんからね。

また「姿勢が良い」スタイルは、誰が見ても、心地よく感じるものです。

肩ひじ張らずに愉快に走る事。速度は低く、姿勢は良く、笑顔もいっぱい。

休日のひと時を、カッコ良く、気持ち良く走ろうぜ～。

 

ミヤタ：パベア　７段ギヤ

重量：１２.０ｋｇ

販売価格：４３.０００円

ロードレーサー界の王者、ピナレロ社（イタリア）。

（写真は、プリンスＦＸ）　実に、カッコイイのであります！

レースの世界では、常勝マシンとして名高い、ピナレロ・バイク。

高級カーボンバイクだけ・・・と思いきや、

リーズナブルなマシンも、提供しているのだ～。

ＰＲＩＭＡ　（１２８.０００円）

信頼性の高い”６００１－Ｔ６”アルミフレームを採用したロードレーサー。

”ＵＣＩ”認証も所得している、ピュアレーサーなのだ。

ホリゾンタルフレームも、新鮮でカッコイイ～！

グニャリの曲がった”ＯＮＤＡカーボンフォーク”を採用し、

一発で「ああ、ピナレロだぁ！」と解る。

ホイールだって、カッコイイのです。スポークの組み方が、個性的！

エンド部にも、注目～！　調節ネジが付いてます。(=^・^=)

これは、フレームが歪んだり、ホイールのセンターが出ない時などに、とても便利な機能なのです。

コンポーネントは、シマノＳＯＲA。

キャリパー（ブレーキ）も同グレード”ＳＯＲＡ”を使っていますから、効きもバッチリ！

マニアは「せめて１０５」と言うが、「普通に乗る」ならば、ＳＯＲＡでも十分だと、私は思っています。（＾－＾）

 

さて・・・、

ピナレロバイクを語る時、最先端のカーボン素材の事や、アシンメトリックの事や、ＯＮＤＡデザインが・・・などついつい「高度な話」ばかりしてしてしまうのだが、

レース界の王者ピナレロであっても、まずは、

「誰もが乗り易く、愉快で楽しい自転車作り」が念頭にある訳です。

今日紹介している”ＰＲＩＭＡ”は、同社ラインナップ上、もっともベーシックなモデルの為、飛び出す特徴や、話題性は低いのだが、

”愉快で楽しい”は、存分に練り込まれています。もちろんレースにだって、堂々と参加出来ます。

事実、私（店長）が、このＰＲＩＭＡに乗った時「おお～楽しい～♪欲しい～♪」と思ったほどだ。

踏んだ瞬間に、びゅんっと加速するし、急なハンドリングにも、ピタリと付いてくるし、無駄に左右に深く振っても、問題も不満も見当たらないのだ。

「アルミバイクって、こんなに走るんだっけ？　スッゲ～♪」と感じました。

さらに、正直なところ、同時に乗った、超高価な部品で完成されていた”最上級マシン”より、素直にオモシロかったです…。私のライディングスキルが低いから（高級部品らを支配下に納められない）という理由が最もかもしれませんが、

ＰＲＩＭＡの方が、気楽とか、気安さ（易さ）もあり、大きく親しみを感じつつ、その内にある、競技車両としての「危険な荒っぽさ」も十分にあり、リアルレーサーとしてワクワクさせてくれた事を、報告させていただきます。

安価でも、きちんとした物を作っている。うん。やはりピナレロは凄いのだな。

 

ピナレロ：プリマ

カラー２色：イタリアンブルー（パールシャイニー）

ＢＯＢ（マットブラック）

メインコンポ：シマノＳＯＲＡ　２×９速

販売価格：１２８.０００円

イタリアンバイクの王者”ピナレロ”の、プリンスが入荷しました。

ピナレロバイクらしい、流線形のデザインは、実にカッコイイですね。

最上級機のドグマも、中堅機のＧＡＮも、このプリンスも、シルエットはそっくりで、また一見、同じように見えるけれど、細かい所が、違うのであります。

バックのパイプは角ばっていて、中間からフニャっと変化している。

（イエロー部からカーボンカラー部にかけて変化しているのが解るかな）

こちらは、ＧＡＮ。パイプは丸く、プリンスのような変化は無い。

この場所が、凹んでいます。ボトル装着時に、空気抵抗に貢献しているんだって。

上部の場所には、ＤＩ２のスイッチ（ジャンクション）が付けられる。

スッキリとして良いですね～。

店長の乗っているＧＡＮは、ハンドルエンド部にスイッチをつけているが、

やはり、「この場所にこそ！」と思ってしまうのだ。羨ましい～。

さて、

今年のピナレロ社の、大きなトピックスとして、”プリンス”の復活が上げられた。（詳しくは省略します）

このプリンス、内容的に見ると、もうほとんど、最上級機のドグマと一緒である。

中堅機種なのに、ここまで良いと、最上級との差や違いを問う方が難しくなる。

購入する人も、また、ユーザーにとっても、迷ってしまうのではないか？？

・・・いや、そうではない。

ここが、王者ピナレロ社からの、提案であるのだ。

レディ・メイドの最上級が、プリンス。

 

名機として、歴史を背負った”プリンス”の何に恥じない物を、堂々と既製品として送り出す。

そして、最高のプリンスがあるからこそ、上級機種ドグマの価値が、あるのです。

ドグマは、”別格”。

 

”いかなるレースでも、絶対に勝つ”をスローガンに、アイデアや工夫を惜しみなく導入していく、究極のマシン、それがドグマである。

だからその時、その年式に、オーダーメイドにより作られる（生まれる）ドグマは、いつだって最先端であり特級品である訳だ。

「何年式のだから、どーのこーの・・・」とか、

「オークションで、いくらで売買・・・」なんてチープな話は、無縁の宝物なのである。

”ドグマ”という存在は、ピナレロ社のツッパリであり、血みどろの結晶なのであると、私は思っている。

その”絶対王ドグマ”があるからこそ、プリンスの価値が大切な事に気が付く。

レディメイド最高峰としてのプライドと、その性能を誰にでも伝える柔軟さ。

現実的に、購入し易い金額であることも、大事だろう。

最高と別格、似てはいるが、大きく違う。

 

改めて、優等生プリンスの偉大さを想うのです。

この美しさ。妖しさ。素晴らしいのです。見守りたいのです。

脳内ＢＧＭ♪　さらば宇宙戦艦ヤマト　ｂｙ沢田研二

 

ぜひ一度、現物を見ていただきたいと思います。

手が出し易い・・・と言っても、なかなかポンポンと購入出来る訳ではないけれど、

素直な目で、「良い物は良いね」と、感じていただきたいと思います。

 

ピナレロ：プリンス/Ｔ７００

販売価格：

フレームセット（３カラー）２７５.０００円

シマノ・アルテグラ完成車　４３５.０００円　展示車両

カンパ・ポテンツァ完成車　４３５.０００円

シマノ・新型１０５完成車　３８５.０００円