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今日は、フレームを紹介します。

ミヤタ社の、最高峰クロモリフレーム　ザ・ミヤタ

当時、ツール・ド・フランスで活躍した機材（フレーム）がこれ。

そして現在、そのDNAを受け継ぎ、ここに復刻されたのだ～！

細身のパイプ＆メッキ処理が、気を引きますね。

当時と同じ、ミヤタブルーとゴールドの文字。実にカッコイイのであります。(*^^)v

ラグにもメッキ処理がされ、高級感がありますね～。

メッキの上から墨入れをした、ｍｉｙａｔａの文字がク～ル！

ここにも、ｍｉｙｔａの文字があります。

フォーク・クラウン上部には「⚙ギヤMマーク」がある。

こういう細かい所にも、職人芸（技巧）が感じられますね。

 

Ｔｈａ　ｍｉｙａｔａは、ツールドフランスで活躍したフレームのＤＮＡを受け継ぐ、クロモリフレーム。

専用設計されたＳＳＴＢチューブ（パイプ）で、クロモリ素材の最先端テクノロジーを採用。

高剛性でありながら、※独自のしなりが生む”ペダリングウイップ”を、絶妙なバランスで調和させ、自転車に乗る喜びを、存分に味わうことが出来るのだ。※ここ大事！

その完成度は、ペダルをず～っと回していたくなるほど素晴らしく、ライダーを桃源郷へ誘うこと間違いなし。

高いクラフトマンシップが宿る丁寧なメッキ処理と、塗装の仕上げがマニアの心をくすぐりますね。!(^^)!

ぜひ、ご覧いただきたいと思います。

 

MIYATA　ザ・ミヤタ　フレームセット

１インチ、カンパニョーロヘッドパーツ付き

重量：２.１０ｋｇ

販売価格：２３８.０００円（税抜き）

GIOS（伊太利）のグラベルロードの紹介です。

モスグリーンが美しい、GIOS”PURE”　１６８.０００円

オフローダーバイクらしい、カラーリングがカッコいいね。(^_-)-☆

タイヤも、スキンサイド・カラーが似合います。

シマノGRXコンポを搭載し、本格的な走りが楽しめる。(^_-)-☆

ブレーキは、オイルDISCだ。

フォークはカーボン製だぞ。振動吸収性能が高いのです。(*^^)v

そにには、ネジ穴（アイレット）が付き、キャリアや様々な小物が装着可能。

フレーム上部にも、アイレットがある。

ダウンチューブにも、３つのネジがある。

あなたのアイデアでバッグパッキングを楽しもう！

 

軽量アルミフレームと、カーボンフォークの組み合わせが相まって、

軽快な走りが自慢のグラベルロードが、このPUREだ。

３８ｍｍ幅の太めのタイヤは、アスファルトの割れや継ぎ目、段差なんかも気にならないし、

そのまま、砂利道に突き進むことだって、出来ちゃうぞっ！

フレーム＆フォークには、随所にアイレットがあり、荷物搭載など拡張性も高い自転車に仕上がっております。

フルドロヨケや前後にキャリア＆サイドバッグを付けて、

ランドナー風に仕上げるのも、良いね。

もちろんグラベルとしての素性を発揮させ、高速オフローダー・マシンとして使うのもGOOD！

ぜひ、現物を、一度見て下さいませ。(^_-)-☆

 

GIOS：PURE

カラー：モスグリーン

サイズ　５１０ｍｍ（１６５～１７５ｃｍ）

重量：１０.５ｋｇ

販売価格：１６８０００円

コロナ禍で、何が一番変わったのか？と言えば、

「人と会うことが極端に減った」ことであろう…。

何気ない日常会話が無くなり、仕事の連絡は、丁寧な文法でEメールをし、

しかも、「起・承・転・結」の、承と結だけでいい…とか。

これは極端な、高効率化の一つの答えであろうが、

なんとも寂しいというかツマラナイ事でもある。（と私は思う）

まあ、仕事の付き合いや、業務連絡などはそれでいいとしても、

友人と会い、話す時には、難しい事は考えず、利害損得関係なしに、気楽におしゃべりをしたいですね。

悪口も、誉めたり称えあう言葉も、友達だから言える事を、愉しみたいものです…。

いつの日か、堂々と肩を組み、大声で語り謳い合いたいものですね。

脳内ＢGM ♪ともだち　ｂｙダークダックス

さて、本題です。

カンパニョーロのギヤに対応するハブの紹介です。

「手組でホイールを作りたいな～」と思っても、

現在のカンパニョーロのラインナップには、ハブ（という部品）の販売が無いのである。

そこで紹介するのが、ENE・CICLOのツーリングハブだ。

フリーボディのスプラインは、カンパニョーロ専用。

完成組のホイールが全盛であり、それらを買う事の方が賢明ではあるが、

自分好みのホイールを作りたい時だって、あるんだよね。(#^.^#)

 

ENE・CICLO　カンパニョーロ用

販売価格：１９.０００円

スポーク穴：３６H

GIOS（伊太利）の、MTBが入荷しました。

GIOS：DELTA

フロントギヤは、３６×２２TのWギヤ仕様だぞ。３枚じゃないんだ。

「本格的なオフロードマシンの仲間なんだぞ～」という主張＆説得力もあるね。

店長個人的には、この２枚（Wギヤ）が好きだ。(#^.^#)

最近の流行、上級機やレース用は、前一枚（シングル）で、後ギヤを極端に大きくする事で、

登坂性能にも貢献し、軽量になり、また変速ミスも無くなった。

（写真は、マングースTYAX２９　３/５投稿）

これ（１×◇）は、とてもいい事（仕組み）であるのだが、

一般道も走る事を考えると、後ギヤの落差が大きいこと（物）より、

落差の少ないクロスギヤの方が、感覚的にも、足の回し方も自然でラクになり、

楽しいサイクリングが出来ると、私は思っている！(#^.^#)

この辺りは、好みもあるので、論争は避けるが、

自分の望むスタイルを追いかけたいですね。

ケーブル類は、内装式となり、スッキリとしてGOODです。(^_-)-☆

BB下付近から、出て来ます。

ステム長は６０ｍｍで、とても短い物が採用されている。

「ハンドル幅が広く（長く）、ステムは短い」のが最近の流行ではあるが、

好みにより、突き出し量の長い物に変えても良いだろう。

店長（身長１７５ｃｍ）の好みで言えば、８０～９０ｍｍが合いそうだ。

前乗りポジジョンが好きなら、１００ｍｍだな！

GIOSのDELTA（デルタ）の販売価格は５９.０００円

軽いアルミフレームに、１００ｍｍストロークのサスペンションを搭載。

変速は、前２×後８段で、凸凹山道走行では本領を発揮する。

タイヤは、２７.５×２.２（５６㎜幅）で、荒れた大地をしっかりグリップ。

シマノ製のオイルディスクブレーキを装備し、制動能力にも優れる。

入門用のMTBとして、実に素晴らしいと思います。

ターン社のミニベロの紹介です！

ＳＵＲＧＥ・ＵＮＯ（サージュ　ウノ）

”ウノ”＝イタリア語で「１」を意味します。

ギヤが１枚。つまり、シングルギヤの自転車🚲っていうワケ。

見よっ！このエアロデザインのフレーム。すげーカッコイイ～　!(^^)!

「ｔｅｒｎ」の文字（デカール）は、反射する材料で作られており、

夜には、車の光や、街頭などで、ピカっ🔦と光るのだ。

ｔｅｒｎは安全で、カッコイイのである。どーだ！(^_-)-☆

ブルホーンバーも、「やる気」にさせてくれますね。

別売りで、ハンドル先端に逆向きのブレーキレバーを装着すると、さらにＧＯＯＤ！使い易さと、カッコ良さの、両方を得る事が出来るんだ。(#^.^#)

※（ただし、少しの改造が必要ですけどネ…）

後輪の軸（ハブ）は、逆側にもネジがある。

これは、ピスト車のように、固定ギヤを装着できるようになっているのだ。

ホイールを裏返して（左右入れ替えて）、使用をするというワケ。

毎日の通勤は、ノーマルのフリーボディ式のギヤで走って、

休日などには、少し緊張しながら、固定ギヤで走るっていうのが面白いぞ。

脚が止められない…っていうのは、これまた新鮮で、新発見なのだ。

 

ターン：サージュ・ウノ

販売価格：７２０００円

カラー：ブラス