長野県岡谷市タカヤマサイクル 自転車の販売から修理・メンテナンス、カスタムなどお任せ下さい。
シマノＰＲＯ”ＶＩＢＥ７Ｓステム”という名前のハンドル部品です。
ハンドルクランプ部をパズル状にした”パズルクランプシステム”を採用。
上下のネジ４個で固定する物が多いが、このＶＩＢＥは下側しかネジがないので、
見た目がスマートで、カッコイイのだ！
固定力はどうなの？？と疑問を持つ人もいるだろうが、全く問題ナッシング～。
完璧な固定で、あなたのハンドルとハート♡を見事にキャッチ！！
「何か良いステムないかな～？」とお探しの皆様、ＶＩＢＥはお奨めですよ！
シマノ ＶＩＢＥ７Ｓアルミステム Φ３１．８
アングル：－１０° ←※（水平に見えて、カッコイイ！）
重量 ：１２０ｇ
長さ ：８０・９０・１００・１１０・１２０・１３０ｍｍ
販売価格 １１５００円
話題のニューモデル。アンカー”ＲＬ８”が入荷しました。
前作、”ＲＦＸ８”の後継モデルになるのが、このバイク。
「しなやかに、かろやかに、サイクリングを楽しむ…」というコンセプトの、
”コンフォート・オンロードバイク”という、不安定（意味不明）であったものを、
現在では、その中心になるまでにした”実績ある優等生”であっただけに、
この新型は、どのような変身ぶりをしたのか、大いに気になるところです～。
進化に、期待しましょう！
他社に見られる、「取って付けたような一方的な考え方＆コンセプト」バイクとは異なり、
アンカー８シリーズ（今機で３代目）は、何時でも”競技”を視野に入れているところが凄い。
同社、上級機種の”９カーボン”は、ガチガチバリバリのバイクで、とても神経質な性格である。
それはそれでは、「勝つための機材」なので、素晴らしいことなのだが・・・。
対して”８カーボン”は、フレームをしならせる事により得られる、
推進力と振動吸収性能も合わせ持っている。
しかも、軽量である為に、長距離走行やヒルクライム（登り坂）やトライアスロンなどの競技でも威力を発揮するのです。
反面、パワフルライダーが、ガツンと踏み込むと、一瞬のためらい（モタツキ）があると
言われるが、実際にはそんな事は無いし、あったとしても、全く気が付かない程度だ。
新型ストレート形状のフォークは、「この自転車に似合わないのでは？」と私は思うが
これは、メーカーの意図（厳密な設計）で出来あがったものだから、譲るとしよう…。
新型８＝ＲＬ８は、「コンフォート＆レーシングバイク」として間違いなく君臨するだろう。
フレームの大きな特徴としては、内蔵ワイヤーであるという事。
これはカッコイイ！ ワイヤー受けが、なぜ今まで、この場所に無かったのだろう？と
思えるほどだ、これも、カーボンという「自由な設計が出来る素材」があってこそだろう。
このように、「クロスワイヤー処理」も可能だ。（ワイヤーはフレーム内で交差します。）
フレームにアウターケーブルが当らず、キズが付き難い事は、ありがたい。
Ｆディレーラーは、流行の”直付け”タイプに変更されている。
カーボンバイクにバンドタイプを巻く（付ける）のは、トルク管理が難しいので、
直付けは「親切で喜ばしい」けれど、個人的には「どうなの…これ？」という疑問が残る。
根元がグラグラして、変速性能に悪い影響が出やすいので、私は好きではない。
だが、アンカーは、さすがにジャパンブランド！ ビシッとした剛性があるのだ！
煩い私（店長）も思わず、「良しっ！」と叫んでしまうほどだぞ。
新型アンカー”ＲＬ８” いかがだろうか？？
実際に見て、触ってみて下さい。
何が良いのか、あなたの目で、見つけて下さい。
ＲＬ８：シマノ１０５仕様 ：２５５０００円
ＲＬ８：シマノアルテグラＤＩ２仕様：３４００００円
ＲＬ８：シマノＤＵＲＡーＡＣＥ仕様：５５００００円
細身の革サドルです。クロモリ（スチール）のロードレーサーに似合います。
革サドルに良くある、”型崩れ”＝細い部分が末広がりに「ビロ～ン」となる現象…
しかし、このサドルは、対策済みだ！！下側が巻き込まれリベット止めされている。
”サイクルデザイン”というブランドのサドルです。
革サドルといえば、「ブルックス！」と答えたくなるのだが、
このサドルはちょっと違うので、お薦めしたいのだ。
型崩れ防止の技があり、美しさを保てる仕組みが素晴らしい～！
以前は、糸で結んであり、それはそれで素晴らしい技であったが、
糸が切れると「・・・・・。」であった。
改善されたものがこのサドルだ。 いかがだろうか・・・。
サイクルデザイン レザーサドル
価格： ９８７０円 サイズ ２８０×１５５ｍｍ
価格：１０４７９円 サイズ ２８０×１７０ｍｍ
カラー２種 ブラック・レザー ブラウン・レザー
ＢＯＭＡ（日本）から、新型フレームが発売されました。
ＶＥＬＮＯ（ヴェルノ） コンフォートな味付けのカーボンフレームです。
同社ＴＯＰグレード”ＤＥ’ＦＩＲＡ”の弟分に当たる位置付けです。
こちらも”テーパーヘッド”と呼ばれるフロントフォーク（ベアリング）を採用。
ハンドリングの剛性が高く、最近主流になっている規格です。
↑左のベアリングが下側。右が上側。大きさの違いがハッキリ判りますね。
ＢＢ部はネジ切りタイプ（ＪＩＳ）です。最近はＢＢ３０とかＢＢ８６などの
プレスフィット（圧入）タイプが流行りなのだが、ヴェルノは”ＪＩＳ規格”を採用。
ただのコストダウン・・・と言われてしまいそうだが、店長個人的には、
これは最も優れた規格（仕組み）だと思っている。（ヴェルノ！偉いぞ！！）
これは、超個人的な思いなのだが、ＢＢカップが、左右に押し込んであるよりも
ガッチリフレームにネジで固定されているという事実は、安心で気持ちが良いし、
素直に受け入れられる・・・・（私は新しいものに、疑いを持つ古い人種でしょうか？）
バックフォーク（後ろ）は細めで弓のようにしなっている。
見るからに、衝撃吸収性能が良さそうだ！！
カラーリングも、ＢＯＭＡらしさが戻って来た 。濃い感じがＢＯＭＡ＝望馬だと思う・・・。
ここはセンスの問題なので、好みは分かれるが、店長個人的には「良くやった！」
と大声で言いたい。存在感は、バッチグ～だぜ！
剛性確保（自由なデザイン設計）の為、角パイプを使用。Ｆメカは直付けとなる。
個人的にはバンドタイプが好きだが、これは、良い意味での”時代の流れ”・・・であろう。
また、新時代のギヤチェンジシステム”ＥＰＳ”や”ＤＩ－２”（電子式ギヤチェンジ）
にも対応した、フレームでもあることも実にありがたい。
電線をフレーム内に収める事が出来る技が、あちこちに見られる。
もう、フレームに穴を開けたり・・・なんていう”荒技”をしなくても良い訳だね～。
（えっ！？やってたの？）
ボーマ、ヴェルノ。いかがだろうか！
ＢＯＭＡ ＶＥＬＮＯ １８９０００円（ヘッドパーツ付き）
フレーム Ｔ－７００ハイモジュラスカーボン １２Ｋ仕上げ
カラー：マットブラックベース
サイズ Ｓ・Ｍ・Ｌ・ＸＬ
Ｓ（４５０ｍｍ） ＴＯＰ長 ５１５ｍｍ（ホリゾンタル換算）
Ｍ（４８０ｍｍ） ＴＯＰ長 ５３５ｍｍ（ホリゾンタル換算）
Ｌ（５１０ｍｍ） ＴＯＰ長 ５５０ｍｍ（ホリゾンタル換算） 展示中
ＸＬ（５４０ｍｍ） ＴＯＰ長 ５６５ｍｍ（ホリゾンタル換算）
雪道や凍った道に強いタイヤが入荷です！
マウンテンバイク用（２６×１.９） スパイク数２００ピン １本・・・９４５０円
クロスバイク用（７００×３５Ｃ） スパイク数２４０ピン １本・・・９９７５円
今年は雪が多いそうですよ・・・ご希望の方、お早めにご予約下さい。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
営業時間変更のお知らせ
ＡＭ８：００～ＰＭ７：００までとなります。（冬季）
※１２月３日（月）～３月初旬まで
宜しくお願い致します。 店長
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
