（以前の話の続きです。）
追随性を上げると、グリップ力が増し、上りの激坂でもタイヤが大地を捉える・・・（気がする。）
しかし、下りでは後車輪のバタつき感が増える・・・。ふう～改めて根本的にセッティングの必要性を感じたのだ・・・
僕の走るコースが何処か？？それは横川山が主である。この山を中心に、岡谷市～下諏訪その周辺のトレイルを走るだけなのだ。
だから「その道だけに在ったバイク・セッティングで良いのだ！」と言い切りたい。
昔、富士見パノラマでダウンヒルをやっていた時、（マシンはスぺシャライズドのＦＳＲバイクに乗っている時）に気が付いた。
「お前は何がしたいのだ！？」 僕はエリートでもないし、タイムなんかどうでも良くて、また全てのコースを上手に・・・
なんても思わない。もちろんレースにも少しは出場してはいたが、表彰台なんて、手が届かないし、興味もない。
ただ、あのテクニカルな、あの連続複合コーナーを気持ち良く、美しく走りたかった。その為にパーツもチョイスした。
セッティングも「あーだこーだ・・・」と考えて、いろいろ試した。それが上手くいったかどうか・・・は疑問だが、
楽しく走れた事は覚えている。
話は戻って、横川山。手入れが生き届いたフワフワの砂利道を走る為に、タイヤは２．１をチョイス。タイヤのデザインは、
はっきりしたＶ字型のブロックパターンで、タイヤの空気圧は２．５～２．８ｂａｒ ・・・。
Ｒサスペンションは、グニャグニャ～っと柔らかめだが、戻りのスピードが早いモノを好みとし、
サグはストローク量の約３分の１以上を取り、伸び側（戻り）重視のセッティングが僕の基本だ。
それにはコンプレッション側とリバウンド側の微妙な関係がポイントなのだ。 （おおっ！なんかスゲー事言ってる気がするぞ！）
いろいろ試したが、これが横川山を気分良く走らせる、僕のセッティングだ！ しかし、これで余所の激しいコースを走ると、
フルボトム（底付き）していまう場合も多い・・・。富士見パノラマに持ち込んだら、とんでもない事になりそうだ・・・。
だが、そんな事はどうでも良い。僕は横川山周辺がコースであり、そのセッティングで走るのが好きだからだ。
ロードバイクのギヤの話もそうだが、自分の走るコースに合わせたセッティングで、気持ち良く走る・・・。
ラクに、楽しく、体を動かす為に、パーツを選び、好みにセッティングする。
競争相手は居ない・・・。でも、あえて言うならば 「ライバルは昨日の自分自身」。
完璧を目指すのも正しいが、僕の考えも間違いではない。いかがだろうか？
