カテゴリー: 修理・メンテナンス

”ＤＴ・ＳＷＩＳＳ”というブランドのハブ（後回転部）です。

軽くて、シンプルで、凄く良いんだよね～。高級品だ。

で・も・ね・・・。

 やっぱり、メンテナンスが必要です！　　時々・・・というか、

頻繁に分解して、グリースアップをする事で、

ＤＴ・ＳＷＩＳＳの性能は保たれます。

半年以上何もせずに使っているユーザーの皆さん。

急いでショップに持ち込みましょう～。

　構造的には簡単で、このギザギザの中に、

この２枚の部品が入っているだけです・・・

表面のギザギザ形状が、このように噛み合う事で、駆動力を伝えるのだ。

ペダルを止めたり、逆回転すると、噛み合わせが外れるので、

フリー音の「カチカチ♪」と音が出ます。（解るかな？）

その為に、この隙間に”グリース”を塗る事が凄く大事なのですね～。

　

その部品を内側と、外側の両側から、

２本のスプリングで押しているだけという、実にシンプルなものだ。

 （構造の話はここれ終了～）

さて、

”車輪の回転部”と言っても、後ハブには２種類の仕事があります。

１、軸の回転。速度や軽さに影響する場所。

２、フリーボディ（カチカチ♪音のする所）　ペダルを止めても自然に回る場所。

※（今回は、この２の場所を、お話ししております。）

カンパニョーロでも、シマノでも、マビックでも、全て同じ！

上級機種になればなるほど、この部分のメンテナンスが必要です。

自分のホイールが、どんな構造になっているのか興味のある方は、

ぜひ、購入店で相談してみて下さい。　※（購入店である事が大事！）

全国の専門店は、高い知識とスキルを持っていますので、

優しく教えてくれるでしょうし、その方法（メンテのタイミング）を伝えてくれます。

行きつけのショップやメカニックに早速相談だ！

 

ここで、大事なのは・・・

過去にも、何度も何度も言っておりますが、

趣味性の高いものを購入するという事は、

そのような”アフターケア＆サービス”も一緒に買うという事です。

いつでも修理やメンテが依頼できる・・・相談できる・・・がセットだという事。

それが、時に有料である場合もあるし、無料である場合もあるし、

ショップとお客様のお付き合いにより、変わる場合もある・・・。

専門店には専門店の考え方もあるし、良くも悪くもプライドもある。

商品を選ぶ時、購入する時、メンテナンスをする時、依頼をする時には、

お店選びも慎重になりたいものです。

 

皆様の自転車のある生活を応援します。

愛の自転車伝道師　タカヤマサイクル店長：高山真

またまた、オーバーホールの話です。

かなり旧い、アラヤ：マディフォックスです。

カッコ良いなぁ～～。欲しかったなあ～～。ＤＥＯＲＥ　ＤＸだぜ！良いなぁ～。

　

　おおおお～～～・・・・　（それしか言葉が無い・・・）

　　

年式相応の痛み具合です・・・。サビがひどく、手強い修理内容になりそうだ・・・

 

そんな事で、というか、予想通り作業が困難するのだった・・・。

錆びたネジは取れない・・・バーナーで焼きながらコツコツと（いやモンモンモン）

閉店後に、サビ取りを♪ゴシゴシ（・・・地味な作業を数時間費やすのだった）

寒い夜・・・洗浄する水は冷たいし、空気も寒いし、心も冷え冷えだ・・・。

店長脳内ＢＧＭ　ザ・ハングマンＥＤより”♪あ・れ・か・ら”ｂｙヒロスケ

http://www.youtube.com/watch?v=_Zf_bxuZbRk

 

今回、最も気になったのは、フレームの一部が錆びて「ひびが入っている」事・・・。

お客様もかなり心配しておられました。（写真なし）

「でもまあ、最悪は溶接しちゃえばＯＫさっ！」ｂｙ店長　（・・・なんて気楽な！）

そこで～お客様と一緒に塗装を剝いでみる～　　「おおおお～～～」

うん。全く問題ない！ぜんぜん問題ない！（上記写真）

塗装の表面が痛み、そこに水などが入り込み、表面を錆びさせていただけです。

ただのサビが、ヒビにも見えるから、困っちゃうね～。コンニャロ！

 

そして３日後・・・

 

　やった～！完成～！！

　　どーだ！さびや汚れは何処にもないぞ～！イエイ(^。^)y-.。o○

　

サビがひどい場所やパーツなどは、ヤスリで削って、塗装にて対応しました。

消耗品やタイヤも新品に変えて～、気分はゴキゲン、バッチグ～！

回転部分は店長の”必殺スーパーチューン”を施し、クルクル回る～

ここまで来ると、オーバーホールなのか、レストアなのか・・・？う～ん・・・

そんな事はどーでも良いのだ。修理は修理。ランランラン♪

お客様、喜んでくれるかな～？

 

オーバーホール、レストア、お任せ下さい。

思い入れのある自転車。大事にしたいですよね。

ご予算に応じて、作業させていただきます。

まずは、ご相談下さい。

お待ちしております。

 

”高価なホイール”だからと言っても、購入して何年も使えば

トラブルは起きるものです・・・。

その前に、メンテナンス＆オーバーホールを、しましょう～。

写真は、シマノＷＨ－７８０１（ＤＵＲＡ・ＡＣＥ）です。

ニードルで指している所は、フリーホイールのツメがあります。

ここに、専用のグリースを定期的に塗る事が必要です。

この場所です！

 

 カンパニョーロ＆フルクラムも、同じ構造です。

（同じく、メーカー指定の専用グリースを塗りましょう～）

 

さて・・・

先日、あるユーザー様から

「ホイールのメンテナンスをしてから、動きが悪くなった・・・」

という相談を受けた。

『？？？？？？？？・・・？？？』である。

結局、電話では解らないので、

ホイールを送っていただき、診断（調べた）した結果、

『なるほど～～～！　ハイハイハイ・・・』という内容だった。

結論は、単なる

「締め過ぎによる部品の変形」である。

ホイールは、少し前のシマノ”ＤＵＲＡ・ＡＣＥ”　シャフトがアルミの１０速仕様だ。

一生懸命メンテナンスをしたのでしょう！グリースもきれいに塗布してありました。

凄く丁寧な仕事です。これはもうプロショップレベルです。（凄い～～！）

ただ、ネジの締め付けが、ちょっと”オーバー・トルク”で

内部のアルミ部品が変形して（縮んで）しまったのです・・・。

具体的に示せば、”フリーホイールを取り付ける場所”で

１ｍｍほど縮んでしまった結果、（棒頭がつぶれて）長さが確保できず、

押されてしまった（緩衝してしまった）という訳だ・・・。

（・・・解るかな？　これ以上詳しい事は省きます）

修理としては、本来ならば、メーンパーツ交換するしかないが、

たかが約１ｍｍ。（出た出た～た・か・が）

スペーサーを挟んで終了～！

適当な修理・・・といえば、適当だが、理に適っている修理とも言えるでしょ？

※（この修理はユーザー様の”了承済み”で行いました）

 

ＤＵＲＡ・ＡＣＥと言えば、シマノの最高グレードである。

それなのに、そんなに弱いのか？？それじゃ、困る～。

・・・そうですよね～そう考えるのが普通ですよね～。

ＤＵＲＡ・ＡＣＥは”レーシング機材”です。

制度は素晴らしく、回転部は「なんてドラマチックなっ！」と感動するほどです・・・。

レーシング機材＝レースにて勝つ！

その為、

ギリギリまで軽量化を行います。強度もギリギリです。

ですから、ネジ一つ締める事も、ドキドキです・・・。

そういうものです。

安易に、何も知らない人がネジを締めても良い訳ではありません。

素人さんが「ＤＵＲＡがどーのこーの・・・カンパレコードがどーのこーの」

と言うが、（・・・いや、言う事は別に問題は無いが・・・）

そういうデリケートな商品を入手し、使う事はある意味、”覚悟が必要”です。

高価な競技商品は、それなりの”メンテナンス料金”も必要になる。

そういう事を、ご理解下さいませ。

いえいえ、

決して「高い作業料金を取るぞっ！」と言っている訳ではありません。

”メンテナンスの必要性”を感じていただければ、それで良いのです。

ぜひ、お買い上げのショップにて、相談をしてみて下さい。

親身になって、適切なアドバイスを受けられる事でしょう！

 

皆様の、自転車のある生活を応援します。

”愛の自転車伝道師”　タカヤマサイクル店長：高山真

 

”情熱のオーバーホール”、バシバシ受付中です。

ぜひ、このタイミングで、汚れが乾かないうちに、腐食が進む前に

メンテナンスを受けて下さい。愛機を可愛がってあげて下さいませ。

さて、今日はＭＴＢのお話しです。

前後にサスペンションが付いたマウンテンバイクです。

「後にサスがある」・・・という事は、関節部（曲がる箇所）があるという訳だ。

Ｒサスペンション本体を外してみると・・・あれれ？関節が動きませんよ～！？

力を入れると「ガク・ガ・ク・・・」と動く程度です。う～ん・・・問題だ。

こんな感じに、”関節”があります。汚れていますね～。

ブッシュが削れて・・・と思いきや、

どうも、別の異物が”こびり付いて”いますね～何だろう？

「・・・・・。」　

 

でも、一年間しっかり乗れば、まあ～こんなもんでしょう。

全くノープロブレムだぜ　！(^。^)！

体の下にある関節部には、汗が流れて入り込みます・・・。すると～

そうです！塩が付着します！白っぽいものが解りますか？

（樹脂のブッシュも少し削れていますので、全部という訳ではありません）

 ＭＴＢのユーザー様は、水洗いを頻繁にしているので、

ロードレーサーのような”塩の塊”は少ないですし、無いようにも見えますが

実際には、こんなになってしまいます・・・。どうしましょう・・・。

 

な～んて、書くと、凄い事のように思うかもしれませんが、

どうって事ない”痛み具合”です。

こんなの普通です。

全部ばらして、汚れを取って、ブッシュを磨きなおして～

痛んだ塗料を剥離して～～組み立てればＯＫ！これで完了だ。

組み立て後の写真です。何がどう良くなったのかは、写真では解りませんが、

とにかく”完璧な関節”へと変身しているのだ。

　　　　　　　　↓　　「♪ストンッ」

 軽い力で「サクサク～」っと動きます。

♪サクサクと言えば、店長はリッツ（ナビスコ社のお菓子）が大好きだ！

http://www.yamazaki-nabisco.co.jp/ontheritz/

あの食感と味は、好き過ぎて困るほどだ・・・。（いや困らないって！）

リッツがあれば、ビール１０本は飲めるね。（そんなに飲むなっ！って飲めるのか？）

昨夜は今年最後の満月でしたね・・・まるでリッツだ！

・・・・そう、だから、リッツは丸い・・・丸いのはベアリング

という事で、（話を自転車に無理やり戻して・・・）

この自転車は、年式が古い為、関節部分に”ボールベアリング”は入っていません。

（構造的に、入れなかったかもしれないが・・・）

その為、現在のものに比べれば、”動きに抵抗がある事は仕方が無い”のだが、

「マシン（メカニズム）の持つ最大の能力を発揮」させれば、

十分対等に張り合えるポテンシャルを持っている・・・。

今は当たり前になった感があるが、路面追従性能が、

ぺダリングの影響（ライダーの足に掛かる負担ようなもの）を与えず、

・・・つまり、Ｒタイヤの動きとペダルの動きを別にした、

当時は画期的なシステムだったのだ。

（これ以上の詳しい説明は省きます・・・）

それを今でも、現役でバリバリ使っていただいている訳ですから、

嬉しいですよね～。

その他、いろいろ修理して、完璧なマシンへと甦ったのだ！

また一年間バリバリ乗っていただけるはずです。(^。^)y-.。o○

 

皆様にも、メンテナンス＆オーバーホールをお奨めします。

ご依頼、お待ちしております。

 

タカヤマサイクルは、どんな自転車でも修理をします。

３０年前の、運搬車（実用車）です。

ＯＫ！ぜんぜん問題ないっ！！

全バラし、サビ取り、ペイント～～～♪

缶スプレーを使用し、「半つや消しのクロ」にしてレトロな感じを表現してみた。

メッキ部分は丁寧にコンパウンド＆艶出し材を付けて磨きまくった結果、

顔が写りこむほどきれいになった！

回転部分は・・・年式相応だが、タカヤマチューンで問題解消！！

数日後には”オーバーホール”完了！イェイ(^。^)y-

 

”車いす”の修理は大得意！！　

タイヤ交換や回転部の調整、ブレーキ部分などお任せ下さい。

また、フレームの破損など、「ああ～まじ困った！」というのも相談して下さい。

全力で問題解決させていただきます。

たとえ、どんなに忙しくても、たとえ時間外だろうが、定休日だろうが、

この乗り物（車いす）の修理を最優先します。

趣味の物とは異なり、これが無くては、生活に不便をする方がいます・・・。

一秒でも早く直して・・・と思っていますので、

ぜひ声をかけて下さい。

 

その他　情熱のオーバーホール受付中～！

「バラしたパーツを、これから洗浄するのだ・・・」♪

　

ご利用下さいませ。