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NESTO社から発売中の、グラベル自転車の紹介です。

GAVEL（ガベル）販売価格：１３８６００円（税込み）

オンロードも、オフロードも、快適でスムースに駆け抜ける正統派グラベルロード　それが＝ガベル

オリジナルのアルミフレームは軽く、完成車総重量は１１．０ｋｇ。

大きな特徴として、このガベルには、「シートステーとチェーンステーを縦方向にしならせる」仕掛け（FLEXOR）がある…という事。

振動吸収機構＝※FLEXOR(フレクサー)が働く事で、柔軟に路面状況に追従し、振動吸収性を高めてくれます。その結果、実に快適性に優れたバイクとなっているようです…。

※サスペンションや関節が付いているのではないですので、あくまでもフレームのしなりを利用した機能って訳です。

ハンドルは末広がり（ハの字）の「フレアー型ハンドル」が標準装備。

上と下では３０ｍｍ（左右で７０ｍｍ）の違いがある。

広い下ハンドル部を握れば、荒れた路面でもしっかりとコントロールが出来て、恐怖感も薄れますからね。こりゃ👍です。

Fギヤは４８×３２Tを採用。Rギヤは１１×３４Ｔ のワイドレシオ仕様。

ダート走行やツーリング時にはこのギヤ比は安心だ。

またツーリングで荷物をいっぱい積んで山坂道を走る時、この軽さはラクで良いですなぁ。

車輪の固定は、φ１２ｍｍのシャフトを通す仕組みで、剛性バッチリ！

ブレーキは、ワイヤー引きのメカニカルDISCブレーキ仕様。

オイル式に比べれば、性能面では少々劣りはするけれど

ケーブルのラインを少し変更させた結果、引きの軽さはモンク無しに仕上がっているぜっ！（タカヤマチューン）

こんな小さなところも、店長の魂と熱が入ってます。(^_-)-☆

このガベルは、グラベルロードバイクや、キャンプツーリングに興味を持った方の最初の一台として最適な自転車だぞ。

フレームに4箇所、フォークに2箇所のボトルケージ台座（規格）を装備し、アイデア次第で高い積載性が可能ですぞ。

本格的なダート走行も、ツーリング走行も、何でもイケちゃう、マルチパーパスな一台です。

カラーは４色。サイズは３種類（470 500 530mm)で展開中～。

https://www.nestobikes.com/products/gavel-d/

こんなこと出来たら、楽しいね　(*’▽’)

「速さよりも、楽しさを！」

季節の変わり目です。暑かったり寒かったりで、体調管理が難しいですね。

皆様、お風邪などひかないようにお過ごし下さいませ。

それでは、今日も元気に行ってみよう！

お話はこちら。”ねじ山修復”

懐かしい自転車をオーバーホールしてます。

BBが外れず、何とか外した結果、ネジ山がボロボロ状態になってしまった…(>_<)　アチャチャ

かじり付きが激しく、「お～なんてこった、ベイビー😵」って感じ。

でも、山は潰れているけど、これなら何とかなりそうだ。(*’▽’)

ネジ山がつぶれてダメになるなど、こういう事は良くある話で、ここは私も慣れたもの。専用工具で少しずつ、少しずつ削っていきます。

フレームは軟らかいアルミ二ウム。手応え（勘）で作業します。

上手くいきました　v(￣Д￣)v ｲｴｲ

逆側のネジ山も立て直し完璧になりました。これでここの作業は無事終了～！

さて、なぜこのような事になったのか？　おそらく新車の組み立て時に、ここにグリスを塗らなかったのでしょう。

ショップや個人による”バラ組”の場合、ネジ山にはグリスを塗るのが鉄則ですが、

完成車メーカーの自転車の場合、残念ながら、ただ締め入れているだけが多いです。（現在はともかく、以前はホントひどかったですネ…）まあ、そんなもんです。

経験上、旧い自転車は”焼き付き”や”かじり付き”などあるのが普通だと思ってますから、騒ぐ事でもありません。手を加えれば、問題解決ですっ！

BB部に限らず、その他の各場所の問題は多々ありますし、車種により、またメカニックにより作業方法は様々です…。

何をもって完璧なのかは、不明ですが、

「タカヤマサイクルならば、こうするんだっ！」という策を持ってます。

私の目の前にある自転車は、最高の状態にしたいし、皆様を喜ばせたい思いでいっぱいです。

青臭い話ですが、私はそういうのが好きですし、ずっと続けたいです。

”愛の自転車伝道師”タカヤマサイクル店長：高山真

明日のBESTを追い掛けます。

秋ですね…。季節も変わりましたが、世の中も変わって来ました。

変化の内容は大小様々、個人により捉え方は違いますが、

以前だったら「あっそう変わるのね。進化は良い事だ。」くらいだったのに、

「え～変わっちゃうの～今までと同じで良いのに～」と心底思っちゃってます。

特に「仕事（業務）の連絡がLINEアプリやFacebookを通じて…」になったのは気に入らない。

私としては、「これらの会社は仕事としての取引先だけ」として見てないのに、「友達申請」という言葉にまず違和感を感じ、また内容も、フレンドリーというか、悪い意味でチャラチャラ感があり、「仕事は堅く正しく」と思うクソ真面目な私としては、一線を引きたい思いでいっぱいです。

さらに「ぜひ”いいね”を押してください」となんて言われると、「もうどーでもいいわ…(‘Д’)」となってしまいます。

でも、それを認めている人が多いですし、そういう世の中です。新しいアイテムで、新しい手段で情報を共有する事は、何も悪くはありません。

私が変人で、間違いなく時代ズレなのでしょう…(-_-;)

それらをきちんと受け入れ、またどう対応していいのか？戸惑うばかりです。

そんな時の、便利な言葉＝ケセラセラ（なるようになる）

先のことなど判らないしクヨクヨ考えても仕方がありません。出来る事を一つずつ、でも真剣にっ！

脳内BGM♪　ケ・セラ・セラ　ペギー葉山さん

望む者に成る為に日々努力する。それをさらりと「ケ・セラ・セラ」

熱い魂と怒りを隠し、涼しい顔して爽やかに！

ご同輩の皆様、今日も精進してまいりましょう。

さて、本日の話題はこちら。

GIOSのロードレーサーの紹介です。

フルアルミフレーム仕様の、リーズナブルなレーサー”SIERA”

２０２５新型が登場です！

フロントフォークは、カーボン製。振動吸収性能が高く、ハンドリングも👍

コンポーネントは、シマノCLARIS（R2000）

全てのコンポーネントをシマノ製で統一しているところが凄い！

昨今、価格を抑えるためには、他社の部品など混ぜ混ぜで使う傾向がある中、

GIOSは真面目に”統一”させているんだ。(^_-)-☆

当然だが、ここもシマノのCLARIS・R2000　高級感があります。

もちろんチェーンもシマノ製品だぞ。

何度も言いますが、こういう真面目なところが、私は好きですし、大きく評価したいです！

 

改めて、SIERAの説明です。

イタリアを感じるアズーロ（ブルー）がカッコイイ～！

SHIMANO R-2000 CLARISをメインコンポーネントで使用。

２×８speed仕様で、多段化された上級車と比べると見劣りはするが、

使いこなせるギヤ設定と、バシバシ決まる変速性能はGOODです👍

カーボン製フォーク、シマノ完組ホイールなど、充実のスペックが満載。

DISCブレーキが脚光を浴びているが、あえてリムブレーキ仕様というのも良いね！

使い易さ（気楽さ）やメンテナンス性能にも優れ、自分でメンテ（管理）のし易いのは、初心者にはありがたい。

週末のサイクリングや、日々のトレーニング、もちろんイベント参加だってバッチリなロードレーサーです。

イタリアンバイクGIOS・SIERA　いかがでしょうか？　お勧めです。

販売価格：１５１８００円（税込み）

https://www.job-cycles.com/gios/collection/detail1.php?25-SIERA-9

旧い自転車となると、様々な故障が有るもの。

今回は、その一例をご紹介します。

２０年以上前の自転車です。GT社の”I‐DRIVE”という仕組みのMTB。

サスペンションの動きに左右されず、スムーズなペダリングが出来る画期的なシステムとして、当時は絶賛されました。

ドッグボーンというこの部品が、内部で回転します。

当時、リアサスペンションバイクと言えば、リンクプレートが付いた物が主流で、動きが直線的に対し、このI‐DRIVEは曲線的な柔らかみのある動きでした。とにかくリアタイヤが凸凹を追随する様は、常にベタッとして優れていた。（店長の感想）

話を戻しましょう。

今回、この自転車のトラブルは、「強く踏み込むと異音がする」というもの…。

その音が、どこから出ているのか？？？　判らないから、困りますし悩みます。

色々と追及しなければなりませんので、時間もかかります…。

全ての部品を外し、グリースを塗り、再圧入。I-DRIVEの機械を全て戻してと…。

これで直ってくれれば良いと願うばかりの異音の解消作業です。

直りました。異音が消えました。やったぜっ！（ガッツポーズ👍）

そうなんです。さんざん悩み、色々試し、やり直しを続けた結果、

原因はこのカップの装着部からの軋み音でした。

「な～んだこんな事だったか…」は結果論。これを出すのが仕事です。

直って本当に良かった。　これにて一件落着～(*’▽’)

さて、一見すると、この作業は当てずっぽうで、出鱈目なやり方に思うかもしれないが、実はそうじゃない。（とお伝えしたいです）

私達メカニックは、「経験による勘と創造力」により、答えを導き出します。

お客様のお困りごとには、最短時間で解決できるように段取りをしております。

しかし、異音問題…これは最も面倒な内容（箇所の追及）で、一発で解消できるほど簡単な事ではありません。

正直に言えば、「異音がどこから出ていて？、これが完璧に解消できるか？」というと、全く自信がないです。

でも、自信はないけれど、変な音が出てお客様が困っているならば、追及作業をするしかないのです…。

その箇所がどこなのか？　BB、ヘッド、ハブ、ハンドル、サドル、フレーム、フォークなど、様々な場所を疑い、地味で孤独な作業を繰り返します。

時間を頂く事もありますが、必ず解決させる方法を見つけます。

 

自転車の事でお困りの事がございましたら、お声を掛けて下さい。

皆様の問題解決人＝”メカニック”として、一生懸命働きます。

タカヤマサイクル店長：高山真